12月18日，嵐圖汽車旗下首款量產車型嵐圖FREE正式釋出，該車定位於零焦慮中大型智慧電動5座SUV，車長4.9米，軸距達到了2.9米，將提供增程式和純電動兩種動力形式選擇。目前新車已開啟預定，將於明年第三季度正式交付，根據官方表示，嵐圖FREE的售價將不高於40萬。
嵐圖是東風汽車全新打造的新能源高階品牌，今年7月份在武漢正式成立，並在北京車展上亮相了旗下首款概念SUV iFREE。而此次釋出的，正是這款概念SUV的量產車型，展示了嵐圖零焦慮、智慧化的理念。
增程式+純電，零焦慮用車體驗
嵐圖FREE最大的亮點，是除了推出了純電動力版本以外，還提供了一套增程式純電動系統。目前市場上的增程式電動車也僅有理想ONE和賽力斯SF5，而後者背景同樣是東風集團。
嵐圖FREE的增程式版本搭載了一臺1.5T L4發動機作為“充電寶”，電驅部分則是由前+後雙電機組成，NEDC續航里程高達860km，這也是同類別最長的續航里程。純電動版本續航為500km。
嵐圖FREE搭載的雙電機系統可爆發出500kW的最大功率，峰值扭矩達到1000N·m，百公里加速時間達到4秒級，極速最高可達200km/h，堪稱效能怪獸。
此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式，讓使用者告別里程焦慮。
值得一提的是，增程式電動模式將徹底解決續航焦慮問題，充電不便時加油就能補充續航，更重要的是，其始終採用電驅動力，帶來滂湃平順的駕駛體驗。
升降中控、空氣懸架，高階化別具一格
作為一個全新的品牌，在新造車的思維下，不搞出點全球首創的新玩意來，都不好意思稱自己為高階。
嵐圖FREE採用了一款全球首創的一體式可升降三聯屏，顧名思義，其不僅採用了三聯屏的設計，而且還加入了自動升降機構，雖然在實際用途方面似乎沒有太大的提升。但試想下，每當你啟動車輛，整個中控會緩緩升起，這種儀式感可是前所未有的。據悉這塊一體式可升降三聯屏採用的是全鎂鋁合金材質，而且其還具備30000次以上升降體驗保障。
新車還支援4區語音識別、4種手勢互動、觸控、Touch Pad、實體按鍵五種互動功能，帶來非常強的人車互動感。
對於高階感的營造，嵐圖FREE還提供了4大獨有智慧座艙模式，包括VOYAH Moment迎賓模式、高能模式、覺醒模式、兒童呵護模式，針對各種用車場景進一步增強體驗感和安全感。
而可持續OTA升級還帶來了強大的原生進化功能，同時，嵐圖FREE搭載全球首發的車規級5G T-BOX，讓車機、手機和智慧家居無縫接駁。
除了座艙智慧化體驗足夠高階，嵐圖FREE的駕控體驗自然也要襯得起高階之名。新車配備了前雙叉臂、後多連桿獨立懸架，高配車型還搭載了空氣懸架，可智慧調節底盤的高度，兼顧透過性和舒適性的同時，也能很好地匹配其滂湃的效能輸出，滿足高效能駕控體驗。
值得一提的是，作為一款新品牌車型，嵐圖FREE面前最重要的還是可靠性問題。對此，嵐圖FREE在開發過程中經歷300萬+公里耐久路測，經過第三方獨立評價12000項評價標準。這也可以算是傳統汽車品牌新造車的一大優勢所在。
第二波新造車熱潮，由傳統自主品牌主導
前幾年，有賴於良好的政策環境和市場前景，大量造車新勢力湧入戰場。然而經歷了一輪又一輪的淘汰賽，絕大部分新勢力品牌如今已不見了蹤影，像拜騰、博郡、賽麟等相繼爆雷，但與此同時，亦有小數品牌成功跑出，比如蔚來、小鵬、理想等紛紛IPO，而且股價持續瘋漲，前途無量。
從11月新能源汽車銷量來看，理想ONE衝進了榜單前十，而且這也是前十榜單中價格最高的車型。這對於仍舊靠著低端純電動車型刷榜的傳統自主品牌，無疑造成了不小的壓力。
嵐圖的誕生，很重要的一部分原因正是源自於新勢力的壓力。事實上不只是東風，今年年末，多家傳統自主車企紛紛釋出旗下的高階新能源汽車專案。
比如今年11月，上汽聯手張江高科和阿里巴巴釋出了智己汽車品牌，旗下A、B兩款產品將會在明年1月正式首秀；另外，長安汽車董事長朱華榮也宣佈，將聯手華為、寧德時代打造一個全新高階智慧汽車品牌，將基於CHN全新平臺；而最近，長城汽車也領投了一個名為“沙龍汽車”的品牌，首款車型同樣是一款高階新能源SUV。
可以看到，中國本土的傳統車企們正在掀起第二波的新造車熱潮，抓住行業變革的領先優勢，衝擊高階化市場，這無疑是中國車企突圍的最佳方式。
說回嵐圖FREE這款全新車型，在營造高階感方面，無疑已經達到了業界領先水平。增程式高效能純電動力、一體式升降三聯屏以及專屬打造的智慧座艙模式等，都展現了傳統車企強大技術底蘊和新造車創新思維的全新碰撞。隨著嵐圖在新能源生態層面進一步發力，造車新勢力的競爭優勢將被大幅削弱。