大街上超過15年的車少之又少，少並不代表沒有，有些車別說超過15年了，二三十年的都有，最重要的是這些老車還能正常上路，這一點很難得。有些車型之所以能上路，是因為有“永久綠標”，不少網友好奇一個問題，到底什麼是永久綠標？會不會過期？
什麼是永久綠標？先來弄清楚什麼是綠標。所謂的綠標是“機動車尾氣排放綠色環保標誌”的簡稱，因為綠標沒有期限，所以也就不存在過期這一說，後來被人稱之為“永久綠標”，也可以稱之為“終身綠標”。非營運車如果有綠標，可以正常過戶和外遷，只要按時驗車，並能透過，就一直可以在路上行駛。如果您在大街上看到一輛老舊車型，那麼你要注意了，這輛車可能有永久綠標。正規手續、永久綠標、永不報廢，這十二個字對於老車來說意義非凡。可惜，絕大多數老車是沒有終身綠標的，所以很多老車基本都報廢了，甚至不知道回爐多少次了。綠標和黃標一字之差，天壤之別。那麼問題來了，黃標和綠標是怎麼來的？
最早的時候，國內沒有機動車尾氣排放這一說，老一輩的駕駛員都知道，以前驗車很簡單，轉向燈亮不亮？大燈可以正常工作嗎？剎車靈不靈？喇叭響不響？只要這些合格，就能順利透過。後來，歐美國家環保意識加強，開始實行尾氣排放環保標準，為了與國際接軌，國內也開始實施了。
1997年7月15日，國內開始實行機動車強制報廢，凡是車齡超過10年或行駛超過10萬公里的私家車，全部要求強制報廢，所以1987年之前的老車基本都沒了。1999年，國家出臺1號尾氣排放標準，簡稱國一，為了讓1999年之前的車也能降低尾氣排放，環保部門下文，1999年之前的車子，只要花數千元安裝三元催化轉換器，並且能檢測達標，就發綠色環保標誌，如果沒安裝三元催化器，或是安裝了也不達標的車型，一律發黃標，黃標和綠標就是這樣來的。
當年的黃標車限行，不過有些車型可以透過改裝，然後從黃標變綠標，但是費時費錢。首先要徹底檢修發動機，為了讓發動機一切正常，火花塞該換就要換，噴油嘴不能有堵塞，點火也要正常，總之要把發動機徹底檢修，消除隱患，接著安裝三元催化器，當時的安裝價格從2500元到4萬元不等，當時的奧拓和普桑要3000元，6缸汽車6500元左右，像一些高階進口車就更貴了，以賓士S320為例，改裝三元催化的價格從3.5萬到4萬不等，而且還不是所有的車都能改，電噴和化油器發動機最容易解決，最難的是機械式燃油噴射發動機，也不是說完全不能改，只是代價太大。
2000年之後，強制報廢標準從10年改為15年，此時的中國有大量的進口車，勞斯萊斯和賓利也是從那時正式進來的，很多人花百萬甚至千萬買豪車，如果只開十幾年就被強制報廢，豈不是可惜了？所以2006年商務部徵求建議，2007年取消了強制報廢規定。當年擁有綠標的車型，只要能透過尾氣檢測，就可以正常上路，正常過戶。對於老車來說，擁有永久綠標與天地同在是不可能的，永久綠標不代表長生不老，但是可以延年益壽。
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