董明珠造車被“打臉“！自稱國產埃爾法，43萬起，卻一臺賣不動
手機行業爆發的時候，當時雷軍說了一句很著名的話，就是在風口上豬都會飛。如今汽車行業正是一個巨大的風口，隨著新能源的興起，造車的門檻降低了，一時間上百個車企蜂擁而入，相對一一般人來說，商人對於錢財的嗅覺向來是靈敏的，就算是豬見到這個風口也忍不住湊上去飛一飛，而一些能力卓絕的大佬更不用說了。跨界造車已經屢見不鮮。
最為商業圈的女強人，董明珠沒趕上手機的風口，但是新能源的風口來了後，便果斷入局，拿下了珠海銀隆，這家車企在磷酸鐵鋰電池上具備出色的技術，磷酸鐵鋰電池相對三元電池能量密度低，一直不被看好，還是比亞迪刀片電池出來後，再度被人關注。董明珠造出的第一款車就是搭載這種安全性更好的電池，車型叫做艾菲，定位MPV，上市後一直以國產埃爾法自稱。
對這款車她當然信心滿滿，車子本身定位高檔，造型上這款車設計出色，三道橫槓的中網設計，中間點綴一顆比奧迪四環還多一環的五環玫瑰花瓣式樣的車標，精緻感撲面而來，車子側身修長，商務氣息濃厚。作為主打商務的車型，內飾自然關注舒適性以及奢華感，用料以及做工精緻到位，不過設計上還是稍顯古板，中控臺的風格也與年輕化的市場格格不入。
不過在空間感以及舒適感上，艾菲的確相當出色。在商務領域，憑藉這個造型以及舒適度，的確有跟艾爾法媲美的潛力。不過新能源車型，大家關注的還是續航。
眾所周知，磷酸鐵鋰電池最大的短板也正是續航，這款車搭載一顆136馬力的永磁電機，峰值扭矩只能達到320牛米，操縱桿體驗一般。官方續航給出的數字是450千米，不過虛標已經是新能源的慣例，實際表現顯然更遜色一點。
不得不說，在效能以及空間表現上，這款車的確有些遜色，作為一款商務車，這個續航顯然有些麻煩，而且萬一沒電，至少2小時才能補足電量，短板相當明顯。因此這款車儘管不錯，但是因為新能源本身在電池方面的缺陷，還是不太被人認可，加上作為一款高階車，43萬的價格也直接硬剛艾爾法，一臺賣不動，原因也不難想象了。艾菲上市後營銷一直很不上心，估計也沒做大規模發售的打算，這一點似乎也跟以往的格力手機一樣。