對於想入手一臺20萬級中型SUV的消費者來說，通常都繞不開途觀L、漢蘭達、探嶽、昂科威等車型，畢竟這些車型無論是銷量還是口碑都是同級中的佼佼者，其實力自然不用多說。可即便如此，這也不代表它們就是無法超越的，因為在龐大的國內汽車市場中，還有很多實力比途觀L、漢蘭達、探嶽、昂科威等更加強大的競品車型存在，只不過它們在國內的市場熱度不是那麼高罷了，比如咱們今天要說這款中型SUV就是其中之一。
而今天要說的主角就是來自造車實力一直被國人低估的雪佛蘭，這款車型就是雪佛蘭開拓者，其實真正的車友當然知道雪佛蘭的造車水準有多高，功底有多深厚，不過這款車型目前的銷量並不樂觀，在今年8月份它一共只賣出去360輛，與漢蘭達的7700多輛相去甚遠，從這點也能看出消費者對它的瞭解還是遠遠不如漢蘭達，其實懂車的人都知道，級別更高的車型無論是從硬體基礎還是整車品質上都比低一級的車型更有優勢，而且開拓者的質量也是比較穩定的，耐用性完全不輸同價位的德系或日系SUV。開拓者如今可以說被冷落的“實力王”，真正失敗的中型SUV，長近5米配237匹，實力碾壓漢蘭達，無人理！
外觀方面，雪佛蘭開拓者屬於典型的美系肌肉車，前臉造型大家很熟悉，格柵的面積很大，內部是點綴式修飾，車標鑲嵌在格柵中間，同時也把格柵分離開來，層次感更強，這樣設計把兩側大燈很好的融入進來，一體感較強，霧燈造型也很凌厲，搭配貫穿前臉的大嘴，整體顯得霸氣十足。作為中大型SUV，這款車側面的設計一點也不油膩，不規則的線條修飾下，整體顯得立體感很強，車窗下沿線條到C柱後快速上揚和D柱連線在一起，看起來頗為活潑，Y型燈組也很個性，辨識度很高。尾部有小尾翼、鯊魚鰭，雙邊尾排以及擴散器等展示運動的元件，中間也有著倒梯形的輪廓，看起來一點都不突兀。
進入車內，我們可以看到開拓者採用了經典的T型中控佈局，中間是塊10英寸的觸控液晶屏（入門車型為8英寸）。螢幕前方是多媒體控制按鈕，再下方是空調控制區域，層次分明，而且按鈕的阻尼感並不生硬，有一定高階感。開拓者的儀表盤都採用了紅色的指標，營造出不錯的駕駛氛圍，不過頂配車型仍沒采用全液晶儀表盤，在如今顯得有點說不過去。配置上但是很良心了，具備頭部氣簾在內的多個安全氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、電動天窗、8英寸中控觸控式螢幕幕，支援CarPlay和CarLife、全LED自動大燈、雙區恆溫自動空調等配置，可以說入門版基本能夠滿足你日常駕駛的需求。
從車身尺寸來看，雪佛蘭開拓者甚至比價位更高的別克昂科旗還要更大一些，長4999毫米、寬1953毫米、高1736毫米的三圍尺寸讓它在與豐田漢蘭達、福特銳界等同級別車型的競爭中佔據了優勢。在車內空間方面更是沒的說，加上2+3+2的最佳化座椅佈局，讓第二排、第三排乘客可以擁有更多的人性化空間體驗。除此之外，開拓者的二、三排可以透過座椅一鍵電動翻折，實現快速放倒，省力省時；增加和提高了第三排的座椅的厚度和高度，極大改善了第三排乘客的乘坐體驗。全車多達37處個性化儲物空間，最大化滿足車內每位乘客的儲物需求。
雪佛蘭開拓者這款汽車在動力方面的表現也是非常不錯的，搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配上九擋手自一體變速箱以後，這款汽車的加速能力也是比較不錯的，百公里加速9秒，要知道作為一款中大型SUV這個加速成績還是非常不錯的，反觀這款汽車的油耗也是讓人感到非常意外，工信部綜合油耗7.4升。這款車的懸掛也是為這款車提供了一定的越野效能，前懸掛型別是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛型別為五連桿獨立懸掛。
總結：開拓者如今可以說被冷落的“實力王”，真正失敗的中型SUV，長近5米配237匹，實力碾壓漢蘭達，無人理！任何一款車的成功或失敗都是有原因的，這款車之所以不被認可，其實開拓者的綜合表現和別克昂科旗和凱迪拉克XT6很類似，而且起步價格還最低，是三款車型中價效比比較高的，不過很可惜的是，它的品牌影響力無法和通用這兩個兄弟車型相提並論，口碑也不及豐田漢蘭達，所以在7座中大型市場上，開拓者處於一個很尷尬的境地。對比你怎麼看呢？歡迎大家留言評論！