对于想入手一台20万级中型SUV的消费者来说，通常都绕不开途观L、汉兰达、探岳、昂科威等车型，毕竟这些车型无论是销量还是口碑都是同级中的佼佼者，其实力自然不用多说。可即便如此，这也不代表它们就是无法超越的，因为在庞大的国内汽车市场中，还有很多实力比途观L、汉兰达、探岳、昂科威等更加强大的竞品车型存在，只不过它们在国内的市场热度不是那么高罢了，比如咱们今天要说这款中型SUV就是其中之一。
而今天要说的主角就是来自造车实力一直被国人低估的雪佛兰，这款车型就是雪佛兰开拓者，其实真正的车友当然知道雪佛兰的造车水准有多高，功底有多深厚，不过这款车型目前的销量并不乐观，在今年8月份它一共只卖出去360辆，与汉兰达的7700多辆相去甚远，从这点也能看出消费者对它的了解还是远远不如汉兰达，其实懂车的人都知道，级别更高的车型无论是从硬件基础还是整车品质上都比低一级的车型更有优势，而且开拓者的质量也是比较稳定的，耐用性完全不输同价位的德系或日系SUV。开拓者如今可以说被冷落的“实力王”，真正失败的中型SUV，长近5米配237匹，实力碾压汉兰达，无人理！
外观方面，雪佛兰开拓者属于典型的美系肌肉车，前脸造型大家很熟悉，格栅的面积很大，内部是点缀式修饰，车标镶嵌在格栅中间，同时也把格栅分离开来，层次感更强，这样设计把两侧大灯很好的融入进来，一体感较强，雾灯造型也很凌厉，搭配贯穿前脸的大嘴，整体显得霸气十足。作为中大型SUV，这款车侧面的设计一点也不油腻，不规则的线条修饰下，整体显得立体感很强，车窗下沿线条到C柱后快速上扬和D柱连接在一起，看起来颇为活泼，Y型灯组也很个性，辨识度很高。尾部有小尾翼、鲨鱼鳍，双边尾排以及扩散器等展示运动的组件，中间也有着倒梯形的轮廓，看起来一点都不突兀。
进入车内，我们可以看到开拓者采用了经典的T型中控布局，中间是块10英寸的触控液晶屏（入门车型为8英寸）。屏幕前方是多媒体控制按钮，再下方是空调控制区域，层次分明，而且按钮的阻尼感并不生硬，有一定高级感。开拓者的仪表盘都采用了红色的指针，营造出不错的驾驶氛围，不过顶配车型仍没采用全液晶仪表盘，在如今显得有点说不过去。配置上但是很良心了，具备头部气帘在内的多个安全气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、电动天窗、8英寸中控触摸屏幕，支持CarPlay和CarLife、全LED自动大灯、双区恒温自动空调等配置，可以说入门版基本能够满足你日常驾驶的需求。
从车身尺寸来看，雪佛兰开拓者甚至比价位更高的别克昂科旗还要更大一些，长4999毫米、宽1953毫米、高1736毫米的三围尺寸让它在与丰田汉兰达、福特锐界等同级别车型的竞争中占据了优势。在车内空间方面更是没的说，加上2+3+2的优化座椅布局，让第二排、第三排乘客可以拥有更多的人性化空间体验。除此之外，开拓者的二、三排可以通过座椅一键电动翻折，实现快速放倒，省力省时；增加和提高了第三排的座椅的厚度和高度，极大改善了第三排乘客的乘坐体验。全车多达37处个性化储物空间，最大化满足车内每位乘客的储物需求。
雪佛兰开拓者这款汽车在动力方面的表现也是非常不错的，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配上九挡手自一体变速箱以后，这款汽车的加速能力也是比较不错的，百公里加速9秒，要知道作为一款中大型SUV这个加速成绩还是非常不错的，反观这款汽车的油耗也是让人感到非常意外，工信部综合油耗7.4升。这款车的悬挂也是为这款车提供了一定的越野性能，前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为五连杆独立悬挂。
总结：开拓者如今可以说被冷落的“实力王”，真正失败的中型SUV，长近5米配237匹，实力碾压汉兰达，无人理！任何一款车的成功或失败都是有原因的，这款车之所以不被认可，其实开拓者的综合表现和别克昂科旗和凯迪拉克XT6很类似，而且起步价格还最低，是三款车型中性价比比较高的，不过很可惜的是，它的品牌影响力无法和通用这两个兄弟车型相提并论，口碑也不及丰田汉兰达，所以在7座中大型市场上，开拓者处于一个很尴尬的境地。对比你怎么看呢？欢迎大家留言评论！