人為了生命安全甚至不惜改換出行工具，因為其它的交通工具即使是出現了安全問題，也會有極大的生還機率。而客機，幾萬米的高空，一旦出事，就是真的十死無生了。有觀眾就問到了，為什麼客機出事故寧可墜毀，也不讓乘客跳傘呢？
第一，跳傘本身也是一個技術活，並不是那麼簡單的事情。大家可能看到過不少的名人熱衷於跳傘的事情，但這需要一個循序漸進的訓練過程，是一定需要專人指導才能成功的舉動，不然為什麼軍隊中專門有傘兵這一兵種呢？而且每一次的跳傘訓練運動中還會設定傷殘指標，這其中所需要付出的不是我們常人所想象的那麼簡單。
第二，就是客機飛行高度的問題了。一般來說國內航班在6800～8000米之間，而國際航班要上9000～11000米，而降落傘的最高安全高度可沒有這麼高，一般情況下是5000米，超過這個高度就需要防寒服、氧氣瓶和一些專業裝置去保證跳傘的安全性，否則必死無疑。
我們來假設一個乘客萬一跳傘所會遇到的情況，空氣稀薄、低溫亂流、超出降落傘的安全高度、人群慌亂中造成的飛機傾斜，這些可比客機有可能出現墜毀事件更值得讓人擔心。民航客機的駕駛員，大部分都是經驗老道的老司機了，有一些甚至是空軍裡面轉業過來的，從業多年，什麼問題沒見過呢？他們處理起緊急問題來，肯定比什麼都不懂的人來的強。
第三，我們來模擬飛機行駛時的情況做個猜測。客機突然遇到危險情況，有乘客慌忙開啟艙門想要跳傘逃生，這個時候會出現什麼情況呢？首先客艙本身是加壓的，座艙內氣壓高度不會超過八千英尺。空中開啟，不但會使客艙突然失壓，東西被“吸”出去，而且氧氣稀薄，有意識的時間是非常短的，可能會出現更為嚴重的情況，因為飛機機翼兩側的引擎還沒有關閉，巨大的吸力將會把你向後帶去。
這個時候，好運一點的，你只會撞到機翼，然後不知道被氣流甩到哪裡去了，生死由命，運氣差的，進入高速旋轉的飛機引擎，後果是什麼就不用多說了吧？而且不僅如此，飛機的引擎也會因此而發生故障，數萬米的高空，這才是真正的作死行為。前段時間以為老太太向客機引擎裡面投擲了幾枚硬幣，造成了幾十萬的損失，這還是客機沒有發動的情況下。
所以，當客機發生緊急情況，以至於空乘人員不得不拿出紙筆讓大家交代身後事的時候，我們所能做的，僅僅是平靜的回想一下自己的一生，有沒有因碌碌而為而羞愧，有沒有為自己的父母、家庭所奉獻出自己的全部，有沒有還曾經欠某個人一個道歉。