原來最迷信大眾德國品質的不是中國消費者,是江淮

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市場上一直有這樣的聲音,那就是德國品牌就是高階、豪華、品質的代名詞,對於德系品質的喜愛,從家電到汽車一脈相承,能夠攀上德國品牌作為合作伙伴,似乎對於中國某些企業也是一種榮耀,對於德系品質的迷戀,中國消費者也是有過之無不及,但是直到江淮大眾的誕生,書戈才知道,真正迷戀德系大眾品質的不是中國消費者,而是江淮汽車。

原來最迷信大眾德國品質的不是中國消費者,是江淮

今年5月,大眾投資10億歐元獲得江淮集團50%股份,同時將江淮大眾股份擴張至75%,跟南北大眾兩個合資企業相比,江淮大眾成為了大眾控股份額最高的親兒子。新的股份變化導致了思皓品牌的身份變化,此前,思皓是江淮大眾企業旗下的品牌,而在最新的規劃中,思皓品牌已經被授權給江淮乘用車使用,這就意味著思皓品牌獲得了大眾和江淮的共用,兩邊造車都能掛思皓車標,就如南北大眾一樣。思皓E20X就是江淮大眾屬,而思皓X8就完全只屬於江淮本身。

原來最迷信大眾德國品質的不是中國消費者,是江淮

未來,江淮所有乘用車車型都將逐漸過渡到思皓品牌之下,完成由自主像所謂的“德系合資”轉變,但是明眼人都能看得出來,股份制的變化未必帶來產品的變化,江淮未來全面換標思皓閃電車標並非有了德系基因,而是麻痺消費者,讓消費者誤以為有了合資基因罷了。

話說回來,對於江淮而言,思皓品牌就如此高大上嗎?以至於積累了多年的江淮五星車標和JAC車標都被放棄,啟用了思皓全新的車標,車標的改變改變不了內在,因為在江淮思皓的車型上是不會有大眾技術的。

原來最迷信大眾德國品質的不是中國消費者,是江淮

一如思皓X8的發動機資訊一樣,思皓X8搭載的是1.5T發動機,型號為:HFC4GC1.6E,HFC代表江淮,4G代表4缸,發動機來源於江淮銳捷特,目前江淮旗下的車型基本上搭載的都是這一品牌發動機,譬如瑞風S4,型號為:HFC4GB2.4E;瑞風M4,型號為:HFC4GC1-6D;嘉悅A5、X4的型號為:HFC4GB2.4E;而嘉悅X7的發動機型號直接與思皓X8的型號一模一樣為:HFC4GC1.6E。從動力這個核心來看,江淮就是江淮,江淮思皓也還是江淮。

所以,江淮過渡思皓就完全只是給消費者看的罷了,但是思皓也不能掛上大眾車標,這樣的過渡對於江淮來講有意義嗎?思皓不但是一個全新品牌,還沒有實際的大眾技術支援,江淮就這樣轉投思皓,是不是太沒有骨氣了一點?是不是太迷戀大眾所謂的品質了一點?

原來最迷信大眾德國品質的不是中國消費者,是江淮

其實江淮之所以這麼做,主要還是看上了大眾在國內的影響力和銷量水平,雖然大眾車標和大眾技術一樣都蹭不上,但是隻要掛在合資品牌之下,也算是沾上了一點大眾的“味道”,在江淮嘉悅X8改名思皓X8之後,其對外傳播也開始對標大眾MQB了,作為一款後懸架還採用的是非獨立懸架的車型,哪有臉這麼做呢?

最後書戈要說,對於大多數消費者而言,如今購車對於新品牌的謹慎程度是很高的,本來江淮在乘用車領域還是有一定的市場,但是如今換標思皓,沒有大眾技術的支援只是徒有其表,並且是一個全新的品牌,未來的市場表現可能未必有以前的銷量水平,畢竟現在的消費者可是很懂行的了,江淮這麼做,是認準了大眾,但是最終也沒有什麼資本。

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