人家買韓系車什麼心眼我不知道，我當時買起亞賽拉圖手很緊張，從夏利開始選車，從鈴木羚羊、國產長安、北斗星，一直到捷達、伊蘭特，都是因為媳婦要買車，因為媳婦要買車前提有要求，皮實耐用，空間大，那捷達伊蘭特還說得過去，那媳婦說不買，說這兩臺都是計程車，別人以為我們是計程車，於是又在日產陽光和起亞賽拉圖上挑，當時日產陽光比賽拉圖多兩千，只是因為差兩千最後選了賽拉圖。
賽拉圖就像他的弟弟千里馬，在那時已經聲名顯赫，引擎、變速器就像伊蘭特一樣，這點我到老也沒跟兒媳說過，怕她再跟出租車掛鉤，最後一7.48分和伊蘭特一樣的價格拿下圖圖！如今，圖畫畫已經開了整整八年了，人和車都有了感情，他順從，沒有脾氣，不嬌氣，吃的是機油、汽油，包括加了便宜的私用汽油，有時覺得不對勁，在八年的使用中，他換了兩個車燈泡，一副雨刷，四個輪胎，一個汽油濾芯，除了這些，就沒有嫁妝了。
後置式獨立懸架多連桿圖操控性和高爾夫一樣，手動擋堪比大眾MQ200！方位精確到位，1.6排量的圖樣在城市裡遊刃有餘。你想買10萬以下的車嗎？他並不奢華，也沒有所謂的設計語言，動感卻充滿激情！今天第一輛車的圖片全身擦傷，表現了為主人而戰的榮耀，陪我東奔西跑11萬公里，不管是拉孩子上學，還是拉老人看病，一輛無言的車記錄了我們一家的生活經歷。
如今賽拉圖引擎聲音一點也不累抱怨，一點也不累累，開車的時候，有心換，卻從不敢說一句話，老兄的表現讓我失去了換的理由。假如有一天我真的離開了畫室，不知道自己會再選什麼，但是有一點可以定下，那就是皮實耐用！由於它是工具，皮厚耐用是它對主人的感情！
伊蘭特是我最早接觸的韓系車，學車就用 Illant手動擋，當時感覺動力還不錯，油耗控制也很好，做工一般。名圖是我單位的同事有一輛，他說市區費油，動力一般，高速很省油。它的外觀個人感覺很好。智跑也是同事的車，大概有五年多了，跑路不少了，沒毛病，還挺省油。而且價錢不貴。
之前同事結婚買車，挑來挑去最後選的是現代名圖，當時是2013年左右，現代還比較火，主要還是看它的價效比，同級別的車型，空間和配置都不如它，同事當時落地名圖的價格差不多14萬，感覺還是挺上檔次的，因為都是年輕人，買車比較少，有幾個開著五菱神車的，真的沒感覺。
由伊蘭特到名圖，韓系車給我的感覺是時尚大氣，配置高，外貌帥氣，大眾接受度高，當時的情況並不比德系和日系車差。但到了2015年，韓系車慢慢下滑，加上國際事件的影響，追韓系車的人少了很多，就像當年韓國藝人偶像劇能在內地特別紅，但這幾年感覺弱了很多，手機界就是三星的火爆一時，慢慢沒落，汽車也是這樣的感覺，想要再次回暖就更難了。
訪談了幾位開韓系車的人，緊湊型車伊蘭特，空間相對寬敞的名圖，級別再高的索納塔，以及K2、K5的車主，他們都是為代步而開，所以駕駛感覺沒有特別糟糕，底盤跟德系車比較鬆散，動力也不太突出，但也不是明顯的缺點，油耗表現還算平衡，不是最省也不是最省油。
而且顏值高，配置多，價效比高這就是那個年代韓系車的優勢，如今被國產車頂所取代這個優勢不太明顯。前不久，朋友們在為家人選車時，現代菲斯塔非常時髦和激進，一臺1.6 T發動機的發動機可以爆發190馬力，同級無敵動力，配合7 DCT變速箱，零百加速時間6.9秒，能在這個級別殺進7秒，比本田思域還強一點，帳面資料表現不錯，這款車的上市也讓一部分人重新認識了韓系汽車。
這個級別的動力就是思域和菲斯塔了，15萬元一臺，價格實惠，菲斯塔比思域更好。目前韓系車有些許頹勢，國內市場銷售表現不佳，但從品質、耐用和駕駛感受來看，要比國產車強得多，在某種程度上可以與德系車競爭，但要擊敗對手是不可能的，要重新回到巔峰也很難。