剛剛上市的2.0T低功率的賓士E級，目前是什麼行情？

說到北京賓士，反正網上都是吐槽的。這就好比說保時捷718的買不起911，說Macan的是換殼的Q5一個道理，但是你反過來想想，正是因為推出了這些入門級更加親民的產品之後，才讓我們更容易接觸到自己所喜歡的品牌，以至於以後向著這個品牌更高階的車型而鋪墊的。你想想是不是這個道理。影片可點選：賓士E級為什麼要換裝2.0T低功率引擎以及目前的優惠行情

話雖如此，但也不能給這回的入門 賓士E級來洗白！畢竟這回的賓士E260L性質和上述不一樣。賓士從不坑窮人，這句話真的一點都不假。原來的入門2.0T的賓士E級指導價42萬左右，現款1.5T的E260L指導價43.08萬，如今新上市2.0T低功率的E260L指導價43.99萬，指導價越來越貴！也就賓士這個品牌可以在中國這個玩，誰讓國人十分認可這個品牌！

然後你可能會說價格稍微貴點沒事，畢竟四十萬這個級別了多個一萬左右影響也不是很大！可能還會說賓士良心，終於摒棄了之前的1.5T+48V輕混系統，說到這裡我實在忍不住要說幾句，在資本家面前利潤才是王道，賓士為什麼要上2.0T低功率車型，並不是所謂的良心，而是四十萬左右的使用者都被隔壁的入門級寶馬5系的525搶走了！這裡也並不是說入門的寶馬5繫有多牛。而是這個價位下能打的卻是一個都沒有，別和我談什麼奧迪A6L，奧迪A6L若是真的那麼出色的話，為什麼如今的奧迪非要走以價換量這條不歸路？

可能你會說高功率的奧迪A6L動力確實比低功率5系乃至E級強，也有人會說動力不能只談夠用，一定要有剩餘，動力就像銀行存款一樣之類的話！道理是不錯，但是低功率的2.0T賓士E級，也有197匹馬力，320牛米的最大扭矩，百公里加速7.7秒。

動力完全足夠。但是照你這麼說，都去買入門賓士E級好了，為什麼還要買高配的E300L呢？別急，聽我把話說完，動力上來說入門級2.0T的E級確實是夠了，但是買賓士E級的使用者動力並不是主要因素，畢竟E級主打的商務與豪華，所以一些必要的商務舒適配置還是要有的，比如說原廠的360全景影像、電動感應後備廂、無鑰匙進入、13喇叭的柏林音響，對吧！除非你預算有限，那沒辦法入門級2.0T的E260L可以考慮。

我相信手機面前的你，肯定有很多使用者都很想入手如今的2.0T低功率的賓士E級，那麼它目前的行情到底是多少呢？

我們賓士E級車主群裡面，近期來了一位山東煙臺的朋友，他就是近期4月10號買的這款指導價43.99萬的197匹馬力2.0T低功率的E260L，買的時候優惠了4萬，差不多優惠了9個點，優惠完之後的裸車價39.99萬，購置稅3.53萬，保險預估1.3萬，落地44.8萬左右。

這樣的價格確實和入門級的寶馬5系差不多，論商務氣息還是賓士E級，論駕駛毋庸置疑肯定是寶馬，那麼你會選擇哪一款車型呢？

這裡是蘇州市曉瑞吱車頻道，可以在評論區告訴我喔！

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