導讀：hello各位小夥伴，歡迎來到車言，有趣有料的汽車各類知識在這裡，歡迎關注。本期主題：是什麼讓你多花錢買合資車，也不考慮國產車？
前幾天筆者發了一篇文章，推薦10萬左右的預算買國產車，從使用需求、質量等方面做了闡釋，分析了國產車在這個價位區間內的優勢。有人表示支援，認為10萬左右的國產車要比合資車更符合國人家庭的用車需求，並且國產車經過這些年的發展，質量已經不比以往。但也有人認為寧願多花錢買配置低、空間小的合資車也不考慮自主品牌，合資車的穩定性是國產車無法匹及的。實際上這兩種聲音的爭論長期以來沒有停歇過，那到底是什麼讓中國消費者心甘情願花更多的錢買合資車而不屑自主品牌？
固有認知：平心而論以前不少國產車太不要強加上技術不夠基礎差，造出的產品備受詬病，以至於到現在很多人對國產車的質量依然不信任。固有印象極其重要，可謂根深蒂固，短時間內很難改變看法，所以不願相信在所難免。汽車行業競爭大、可供選擇的品牌、車型多了，隨著消費者對汽車更加了解，但對其故障以及質量的容忍度卻越變越小。
心理方面：同樣的價格選擇合資品牌，有部分人是“崇洋”心理導致；不同價格寧願咬牙夠合資品牌也不選擇購買壓力更小的自主品牌，這則是“價高則優”心理，相關研究表明，消費者對使用價格更高的商品比用價格相對低廉的商品更容易產生心理滿足感和優越感。筆者始終認為，成千上萬的一雙鞋穿起來的舒適感並沒有比幾百塊的多出幾十倍，更多的時候只不過是品牌效應以及心理的自我滿足而已。
價格方面：國產車的競爭力不斷提升，最直觀的影響就是拉低了合資品牌車型的售價，導致許多合資品牌汽車價格紛紛探底，這是被動方面的降價。而另一方面來看，自主品牌因為產品影響力和品牌認可度不及合資品牌，而想要在競爭慘烈的汽車消費市場擁有一席之地、打破國外品牌的絕對優勢，那麼最直接湊效的手段就是降價了，如此一來合資品牌為了穩住地位也主動降價，一度出現的同級別競品中，合資車的優惠力度高於國產車的場景。
近年來，國產車透過自主研發、逆向研發、從大廠引進人才以及合作研發等手段不斷提升自我，已經具備研發能力並推出了不少高品質車型。根據《中國新車質量研究(IQS)》釋出的調查報告顯示，IQS品牌排名主流車行業每百輛問題數統計中，國產品牌裡廣汽傳祺、領克、長安、奇瑞等故障率均低於行業平均水平，可見許多人根深蒂固的國產車=質量差的觀念真的是時候改變了。
寫在最後：不敢說現在的國產車整體水平是否超過合資車，但至少自主品牌的不少車型已經經過市場的驗證，選擇權固然在自己手裡，買不買是你的自由，但最起碼我們應該持發展的眼光客觀的來看待國產車的成長。