開完哈弗H6後，換乘野馬T70，車主：沒想到會有差別

大家好，這期要給大家分享的是開過哈弗H6後，再換野馬T70，車主：這差距確實沒想到。

野馬T70是現今的明星車型，是野馬汽車是頭牌之作，善於利用它儲物載人能力，購車者將空間大作為選車第一要素的要求得以滿足，因此贏得了很多忠實粉絲。隨著收入不斷增加，消費者的買車要求愈加眾口難調，設計風格、造車水平、品牌文化，偏科的產品必然只是“叫好不叫座”。

我們今天請到的嘉賓是趙先生，他是一個普通人，一個月收入在3000左右，因為存了錢，所以有買車的想法。他的需求不復雜，就要對自己胃口的SUV，預算在11萬左右。他主要先看空間，除此之外，他同樣在意外觀等方面的對比。他之前開的是哈弗H6，透過比照哈弗H6後，最終確認是野馬T70。當前他提車1個月，開了2200公里，對野馬T70體會深刻。開過哈弗H6後，再換野馬T70，車主：這差距確實沒想到。

外觀我覺得是它最大的亮點，整體外觀精緻優雅，越發適合這一代野馬汽車的氣質。前臉設計帶有濃郁的野馬汽車格調，鹵素大燈炯炯有神，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。外觀和哈弗H6相比，差距挺大，我比較喜歡野馬T70的外觀值得注意的是，野馬T70在內飾做工方面仍舊有待提升。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑膠讓人感覺到很廉價，上個時代的儀表設計及光禿禿的方向盤沒有一點高階感，不可否認，哈弗H6的內飾著實比野馬T70好一些。

動力方面，野馬T70我買的是“野馬T70 2018款 T70S 1.8L MT超值天窗版(5座)”，野馬T70的動力發動機是排量為1.8的自然吸氣發動機，最大馬力可達136Ps，從實際駕駛體驗來看，野馬T70的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，在爬坡和急提速的過程中顯得有些力不從心。與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但變換檔位速度較慢，速度偏低時容易感覺頓挫。這點和哈弗H6相比之下，還是存在一定差距的。

在空間方面，其空間表現一直令人滿意。憑藉1715mm的身高支撐，這名身高183cm的男子在第二排仍有一定的頭部空間。車身寬度達到1835mm的標準，第二排車廂可以很好地容納三個超大的人。同時，軸距達到2665mm，使前後排距離達到黃金比例。最後一排親屬伸直雙腿，腳剛好伸到第一排座位的底部。此外，野馬T70在隔音降噪和舒適配置方面也非常出色。空調出風柔和，長時間吹風不會有不適。隔音降噪功能確實足夠強大，高速行駛時也感覺與外界隔絕。因此，在舒適性和空間方面，哈弗H6與野馬T70相比有一定的差距。

油耗方面，野馬T70在油耗上並沒有什麼閃光點。目前統計的百公里油耗是10.2L，在高速路上急速行駛的油耗有8.5L，市區堵車時，油耗高達13.3L，相對於1545KG的車體重量來說，野馬T70的油耗偏高，比哈弗H6要大一些，不過油耗對我來看不是核心。

總之，我認為野馬T70讓我感到非常滿意，畢竟它在空間、外觀方面表現出很大優勢，雖說價格和哈弗H6也差不多，不過經過認真比較後還是能感到明顯差別。沒有無瑕的車，孰好孰壞難以定奪，只能說我覺得野馬T70更適合我吧。現在開野馬T70的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯品位的，尤其在日常用車上也是一輛好車，其實入手它也不難，月薪3000以上就開得起。開它之後，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！

聽完駕車者的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的野馬T70，不單單依靠其空間，同時，在外觀方面也一樣令人刮目相看，都能很好地與使用者需求相匹配。最受車主熱捧的車型“野馬T70 2018款 T70S 1.8L MT超值天窗版(5座)”，給出6.98萬的良心指導價，野馬汽車在這款車型的配置上出手大方，如：ABS防抱死體系、倒車攝像頭等，在同等車型中比較一番，野馬T70的價效比的確很突出。那麼對於綜合性能較高的野馬T70，不知各位有什麼不同的看法呢？