今年第三季度，大眾汽車的全球銷量為218.13萬輛，前三季度累計銷售新車605.63萬輛，同比下降12.9%，不過在中國區，大眾的當季銷量為88.86萬輛，實現了26.6%的同比增長。
此外，在電動車領域，大眾今年的表現也明顯好過去年。集團旗下的電動車在全球範圍內，第三季度共賣出了14.93萬輛，同比增長22.3%，而前9個月累計銷量更是達到了36.64萬輛，其中中國市場的累計銷量為11.27萬輛，同比增長幅度高達139.3%。
從上面的資料可以看出，大眾今年明顯加快了在新能源領域的轉型速度，而中國市場在這一過程中的重要性，也開始日益凸顯。這不僅體現在市場銷量方面，從技術研發的層面來看也是如此。
眾所周知，如今的國內汽車市場，已進入了“全面電動化”轉型的時期，各大車企都摩拳擦掌，試圖在新能源賽道中佔得先機，這種高度內卷的態勢，雖然會給車企巨大的壓力，但客觀上也吸引了眾多資本投入，加快了技術迭代的速度，並在晶片研發、自動駕駛等領域培養了不少經驗豐富的企業，從而能夠為車企的研發提供更多優質的技術資源。可以說，經過了多年的發展，中國已成為了世界上最大的新能源汽車研發基地之一。
儘管，得益於ID電動車系列的成功，大眾成為了傳統車企陣營中，電動化轉型最為順利的車企之一，但與特斯拉以及許多一線新勢力車企的產品相比，大眾電動車在智慧化及自動駕駛方面的表現，仍處於劣勢。
因此，為了進一步提高旗下電動車產品的實力，大眾也於近日宣佈，他們旗下的軟體公司CARIAD將與國內智慧晶片研發領域知名品牌⌈地平線⌋展開合作。據悉大眾計劃花費24億歐元，並於2023年上旬與地平線牽手，打造一家專注研發“晶片、智慧化、自動駕駛”技術的合資公司。
資料顯示，地平線是北京地平線機器人技術研發有限公司旗下的子品牌，雖然普通消費者不太熟悉它的名字，但在國內新能源汽車領域，地平線有著較高的知名度。成立於2015年的地平線，是國內唯一一家擁有車規級智慧晶片前裝量產能力的企業，其背後的投資者眾多，不乏廣汽、比亞迪、長城等大廠。
而目前，他們已先後向長安UNI-V、自遊家NV、瑞虎8 PRO、榮威RX5、理想L8等車型，提供了自研的自動駕駛晶片，可見大眾選擇與其牽手也是深思熟慮之後的結果，而未來雙方將把研發的重心放在，如何豐富晶片所能支援的功能以及提高晶片能耗比、穩定性等方面。
事實上，CARIAD前身是大眾汽車的軟體事業部，該部門成立的初衷是為了給旗下電動車打造屬於自己的作業系統VW.OS，其業務思路還是停留在軟體最佳化的層面。但隨著競爭的加劇，大眾也意識到汽車智慧化，不僅僅是做好軟體那麼簡單，而是要在硬體和軟體等方面進行深度的系統性開發。於是大眾成立了CARIAD並在全球範圍內建立子公司，前段時間他們還與博世科技建立了深度的合作關係，以開發新的自動駕駛技術。
對於本次與地平線的合作，大眾CARIAD執行長⌈德克·希爾根伯格⌋自信地表示，“作為大眾汽車集團的全球汽車軟體和技術創新中心，CARIAD是助力集團轉型為軟體驅動型移動出行服務商的重要力量。透過與地平線成立合資公司，以及對自動駕駛技術的進一步投入，我們將在中國汽車市場新一輪創新和現代化浪潮中，進一步確立集團的地位。”
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