科雷傲真的好嗎？18萬值不值？車主掏心窩說了真心話！
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《科雷傲真的好嗎？18萬值不值？車主掏心窩說了真心話》。
科雷傲是雷諾推向市場的“紅人”，依靠它優良的空間表現，科雷傲滿足了購車者追求空間“高大上”的需求，所以，科雷傲不出意外地取得成功。不過，大家的精神生活不斷提升，汽車購車群體選車也越來越慎重，駕駛體驗、空間體驗、安全係數等等，單純仰賴一項特色，最後必將潰敗於市場。叱吒風雲的科雷傲，去掉科雷傲的傑出的空間表現，那麼它還具有哪些與眾不同之處？其他方面是否有可比性呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位科雷傲的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了8000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
外觀上看，科雷傲的外形設計涵蓋多種新穎元素，整體外觀別緻優雅，更加切合這一代雷諾的氣質。大燈造型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，後車燈獨具特色，對比前大燈也不落下風。酣暢淋漓的車體側面線條貫穿全車，韻味十足，輪圈的造型更是科雷傲的點睛之筆。內飾用料及設計在同檔次車型中表現也一直都比較中規中矩。中控設計缺少特徵，沒有讓人眼前一亮的設計優勢，整體內飾材料感覺有些廉價，達不到應有的高階感，門邊的些許色彩點綴，看似展現設計師的用心，但與其整體格調並不搭配。整體而言，科雷傲的內飾配置不可為車主撐足面子。
動力上，科雷傲使用了2.5排量的自然吸氣發動機，馬力最大值為186Ps，扭矩最極限的情況可以達到246牛米。從資料可以發現，科雷傲的賬面資料中規中矩，日常家用沒什麼問題，低速行駛略微顯得動力輸出不足。科雷傲引用的是7擋無級變速變速箱，變速機制調教得還不錯，低速行進時會感覺車輛偶爾跳動。加速至百公里的最短時間為10秒，比起其對手本田CR-V，科雷傲的成績不相上下。從總體上說，科雷傲的動力系統無法讓消費者欣喜若狂。
空間是三口之家重要的需求，科雷傲身為一輛5門5座的SUV，其空間表現一貫令人滿意。科雷傲在尺寸上的引數為4672*1843*1717mm，這樣的尺寸資料是大空間的基本保證。由於其整車高度達到1717mm，即使身高176釐米的親戚坐在車內，頭部都能有兩拳空餘。因為整車寬度有1843毫米，為後一排乘客的舒適度提供充足的空間保障。因軸距長度有2705mm，車子前後空間得到了合理最佳化，車主可輕鬆駕駛，第二排親戚腳部可自由舒展。
對於舒適度，科雷傲並不具備閃光點。底盤調校偏硬且結實度稍微不足，座椅較硬，而且不具備不錯的包圍性，顛簸道路產生的震感能傳到車中。空調對第二排親戚照顧不周，後排製冷較慢，隔音功效並不理想，90碼以上會感覺明顯的風噪。同時，科雷傲在舒適性配置上也表現得不夠大方，僅有後排空調出風口、腰部支援自動調節、真皮座包、空調溫度分割槽控制等配置，科雷傲欠缺其他實用的舒適配置，因此，對於科雷傲舒適表現，個人認為有待提高。
科雷傲的操控表現相當亮眼，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。輪胎抓地力好，底盤結實，過彎車體姿態穩定。綜上，科雷傲的操控表現在同等車型之中不落下風。
關於油耗而言，科雷傲綜合油耗低至8.8L（百公里）。城市道路的油耗資料為11.4L，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是7.3L。加上車體本身1589KG的重量進行判斷，科雷傲的油耗讓我感覺特別驚喜。
透過車主分享可知，科雷傲之所以成為當前紅人，不可能僅憑其空間，外觀、油耗、操控的品質也頗高，每一項都有著非常傑出的表現。而科雷傲中最值得入手的“科雷傲 2019款 SCe230兩驅探享智騁版(國VI)”，價格也只是21.98萬，而且這款車配備了ESP車身穩定系統、剎車輔助體系、發動機自動啟停、無鑰匙啟動、後視鏡加熱功效等實用配置。對比同級後，可以發現科雷傲是價效比著實比較高。最後，科雷傲車主用三個字概括：不後悔！