雪佛蘭科魯茲服役11年所創造的巔峰，不亞於如今的日產軒逸，其曾經上市不到5年時間，銷量突破了100萬輛，因此科魯茲曾經是10萬級“神車”。然而，由於科魯茲中期改款原因所致，以及雪佛蘭發展方向有變，導致科魯茲銷量一去不復返。隨後在2019年3月份，雪佛蘭順應推出了第一代科魯澤，共有5款車型，售價為8.99-11.99萬元。
接著，在今年4-5月份，科魯澤更新到了7個配置車型，售價為8.99-12.29萬元，其中包含1.0T+48V和1.3T+48V輕混版車型，以及1.5L自吸發動機車型的迴歸，以上便是科魯澤的發展歷程。在科魯澤發展期間，科魯茲消消地退出了歷史舞臺。或者你也可以這麼認為，科魯澤即是科魯茲的歷史接棒者。
科魯澤RS
科魯澤 1.5L動力版
即使科魯澤成為一個接棒者，還是無法複製科魯茲曾經的輝煌成績，在此，筆者認為，和雪佛蘭引入三缸發動機有關。雖然雪佛蘭研發的1.0T和1.3T三缸發動機技術先進，功率爆發力強，然而，在當下市場，三缸發動機尚為一個新的嘗試，直接裝載在熱銷車型上，風險太大。因此，導致如今的銷售局面，這或許是其中一面。
寫到此，說了那麼多科魯茲的問題，現在我們正式進入科魯澤是否值得購買的主題。目前其售價為8.99-12.29萬元，共有7個配置車型。動力方面，其提供了1.0T、1.3T三缸發動機及1.5L四缸發動機車型選擇。除了1.0T最低配手動擋車型之外，1.0T和1.3T發動機都匹配了48V輕混系統。
雖然1.0T和1.3T發動機匹配48V輕混系統，兩款發動機的綜合功率輸出92kW和120kW，峰值扭矩分別為170牛米和230牛米。但是基於三缸發動機的穩定性及耐用性的考究，還有消費者關注的抖動問題，筆者並不推薦1.0T和1.3T三缸車型。
雖然雪佛蘭搭載了1.0T和1.3T三缸發動機，算是市場上技術最成熟，技術成本較高，穩定性較好的三缸發動機，但暫時未經歷市場的長時間考驗，為了保證廣大消費者的用車體驗，筆者推薦你選擇1.5L四缸自吸車型。
目前1.5L動力版車型，只有2020款 320 自動悅享版和2020款 320 自動悅暢版，指導價分別為11.19和11.79萬元。目前，在華南地區，該配置車型綜合優惠達4萬元，價效比非常高。
動力方面，1.5L發動機最大輸出83kW，峰值扭矩為141牛米，相比1.0T和1.3T動力版車型，動力表現更弱，爆發力同樣不算出色，但是推薦1.5L動力版車型，實際上是為了追求整車的穩定性。車身尺寸方面，1.5L版車型長寬高分別為4614/1798/1485mm，軸距長為2640mm。空間表現只能算中規中矩。
那麼，究竟2020款 320 自動悅享版和2020款 320 自動悅暢版哪個配置更值得推薦？下面我們一起來分析對比一下吧。
兩個版本配置相差6000元，配置相差後雷達、後視鏡加熱、電動天窗、座椅高低調節等主要配置。然而如胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、多功能方向盤、仿皮座椅、8英寸中控液晶屏、GPS導航、道路救援呼叫、手機互聯、車聯網、LED遠近光燈均為1.5L動力版標配。
筆者認為，如果你預算不足，又不考慮三缸版科魯澤，那麼1.5L 2020款320自動悅享版更適合你。基礎配置足夠，實用性非常高，又兼顧價效比。如果你對電動天窗是硬性要求，那麼1.5L 2020款320自動悅暢版更值得選，相當於花了6000元加裝了一個天窗配置。
寫到最後，在9月份科魯澤銷量為13189輛，相比8月份的6064輛，實現了環比增長117.5%。銷量增長迅速驚人，10萬左右的價格，市場認可度還是不錯的，對於這款新車，你認為值得選擇嗎？