8月份，紅旗H9又是第一個公佈銷量的品牌。資料顯示，一汽紅旗8月銷量突破2.1萬輛，同比大增110%；1-8月累計銷量突破10.85萬輛，同比增長108%。截至8月底，20萬臺的年度銷量目標已經完成54%。
具體車型銷量方面，紅旗H5和紅旗HS5依然是銷量主力車型，其中紅旗H5銷量達到了7335臺，1-8月份累計銷量為36668臺；紅旗HS5銷量為10721臺，1-8月累計銷量58460臺。
值得注意的是一汽紅旗剛在8月23日推出的旗艦車型紅旗H9，在剛剛過去的8月份賣出了1318臺，上市首月即實現了熱銷。熱銷不僅僅因為情懷紅旗H9定價為30.98-53.98萬元，在價位上可以說是打破了自主品牌以往的記錄，是真正的自主豪車。這款車型上市前，許多人並不看好，畢竟在國內售價超過15萬的自主品牌銷量都很慘淡。不過一汽紅旗不一樣，它在國人心中有著很深的情懷。
當然紅旗H9的熱銷並不僅僅因為情懷，首先它與一汽紅旗最近幾年在產品方面的口碑積累是分不開的。不管是文章開頭提到的紅旗H5，還是HS5都成為了中國豪華車型的代表之作，已經深受國人的認可。然後，紅旗H9的熱銷還取決於這款產品本身的實力。在外觀的設計上，紅旗H9都營造出了豪車還有的樣子，能夠帶給消費者強烈的視覺衝擊，總之這款車看著就很貴的樣子。進入車內，不論是內飾做工，還是NVH、配置，紅旗H9都做到了豪車該有的水準。再加紅旗二字的號召力，這款車型買回去作為商務接待用，沒有絲毫不妥。紅旗H9銷量超過輝昂一汽紅旗的崛起，已經開始對二線豪車形成了衝擊。比如，對比同級別的豪華車型，紅旗H9的銷量已經超過了大眾的高階車型輝昂。輝昂在8月份的銷量僅為1054臺，紅旗H9比它還多出了幾百臺。
大眾輝昂是與奧迪A6出自同平臺的車型，在銷量方面卻只有奧迪A6的零頭，它的定價為34.0-63.9萬元，與紅旗H9的定價區間剛好重合。按照紅旗H9的火爆程度，未來銷量應該是輝昂的幾倍。從整個一汽紅旗的銷量來看，在8月份，它的銷量已經超過了二線豪華品牌雷克薩斯和沃爾沃。沃爾沃8月銷量為15835輛，同比增長11.4%。與凱迪拉克相似，沃爾沃採取"以價換量"的策略，在降價的同時，銷量並沒有迎來快速增長。雷克薩斯 8月銷量20698輛，同比增長22.3%，雖然銷量不及一汽紅旗，但是雷克薩斯依靠"加價"的策略，依然能夠保持高速增長，算是市場中的一朵奇葩。
而具體車型方面，紅旗H9也有趕超沃爾沃S90、S60，凱迪拉克CT6、CT5的趨勢。在8月份沃爾沃S90賣出了2844輛，S60賣出了2660輛；凱迪拉克CT6賣出了2045輛，CT5賣出了4624輛。在9月份，紅旗H9的銷量極有可能就超越了沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。小編語從8月份的銷量來看，一汽紅旗非常優秀。相信隨著消費升級以及年輕群體成為主要購買力，不論是自主品牌，還是合資品牌，只有善於順應市場需求，做出改變、做出差異化，才能獲得消費者的青睞。爾沃S90和凱迪拉克CT6，做好迎戰準備了嗎？