這麼多年以來，馬自達這個品牌說不上熱門，比起豐田大眾等，還是有一定的差距，但是它的負面新聞也非常少，即使它總是冒著風險去採用一些非主流的發動機技術，不過最終還是依然能獲得廣大車友的贊同。
事實證明馬自達是有能耐的，有技術的，簡單的一個例子就是目前量產車正在採用的創馳藍天技術引擎，論燃油燃燒效率它是頂呱呱的，只不過同時也有不少車友認為創馳藍天引擎的改裝潛力並不大。
圖：今天就向大家分享一臺昂克賽拉案例，一直以來，筆者總認為兩廂版本才是最好看的，但當看到這臺車的容顏以後，發現其實三廂版本也很美。
圖：此車前槓裝飾了碳纖維風刀，雖然筆者認為這東西沒有什麼實際作用，但是確實能新增幾分運動感。
圖：前唇也是採用碳纖維材質打造，不過可以看出已經蹭花了。
圖：後視鏡只是採用了碳纖維罩包裹著。
這臺昂克賽拉的改裝風格偏向於跑街範，它沒有采用過分低趴的避震，也沒有采用尺寸過大的輪圈，這種改裝既能買菜又能玩賽道日，而且姿態十分和諧，事實證明車不一定是隻有低趴才好看的。
圖：此款輪圈來自RAYS的Volk racing，代號為CE28，鍛造貨，重量非常輕，其尺寸為18寸、8J ET+38。
圖：而裡面的是一隻ENDLESS 6活塞卡鉗，反正四個輪都用ENDLESS剎車，前6後4，除了可以說有錢，我真不知道還可以說啥。
圖：作為一個日系車控，筆者並不太欣賞雙邊雙出的排氣式樣，而且這排氣還帶有AK Logo，感覺有點山寨。
在美國，昂克賽拉確實也有2.5排量版本，但是今天筆者為大家分享的此案例則是移植改裝案例。
2.0與2.5這兩幅創馳藍天引擎重量並不會相差太遠，但是馬力卻有三十多匹的差距，這個動力升級方案是非常值得參考的。大家可以幻想，一臺擁有接近200匹的緊湊車，必然更有激情。
圖：藍色的BRIDE座椅，與車身顏色呼應。
圖：這車是自動波，可是方向盤上卻沒有換檔撥片，這是遺憾之處。
圖：這車明明沒有渦輪，卻有渦輪表，這是準備掛渦輪的節奏嗎？
圖：碳纖維後視鏡。
圖：安裝在C柱的不鏽鋼後K Bar，對於強化車架有著很大的意義。