2022的新一線城市為什麼是它們？

在第一財經·新一線城市研究所2022年6月1日釋出的《2022城市商業魅力排行榜》上，15座新一線城市依次為：成都、重慶、杭州、西安、武漢、蘇州、鄭州、南京、天津、長沙、東莞、寧波、佛山、合肥和青島。

劃一下重點：合肥時隔一年重回“新一線”之列，瀋陽則首次離開了這個名單。

《2022城市商業魅力排行榜》各項指標主要採用的是2021年全年或截至2022年年初的資料。採用170個主流消費品牌的商業門店資料、17家各領域頭部網際網路公司的使用者行為資料和資料機構的城市大資料，這份榜單每年都會圍繞商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大維度來評估中國內地337座地級及以上城市的發展情況。

每年榜單釋出，大家關注的重點大多會落在哪些城市入榜“新一線”，它們的排名位次如何。但實際上，每座城市獲得的排位背後都有對應的得分，它們是經過大量資料指標計算之後得出的——今年就包括了5個一級維度、17個二級維度和78個三級維度指標。仔細觀察城市的商業魅力得分，你能夠在瞭解城市排序之外獲得更多的資訊。

比如，新一線城市與一線城市之間的差距實際上是在持續縮小的。

在下圖中，新一醬重新處理了2017年至2022年所有城市的總分：在公佈的榜單上，我們會將新一線城市的首位設定為100分；而這裡，我們將一線城市的首位設為100分——這是指數資料在呈現上的差異，不影響城市之間相對關係的表達。

很明顯，包括不在今年新一線之列的5座城市，所有新一線城市的歷年得分折線都是漸進向上的。如果將北京和上海列為中國內地城市當前發展的天花板，那麼新一線城市都在向這個頂部靠近。

成都今年的商業魅力指數已經非常接近廣州和深圳，並且除了此前就已領先深圳的城市樞紐性，在商業資源集聚度和生活方式多樣性2個一級維度上成都也都超越了廣州和深圳。重慶在最近2年的指數增長斜率與成都類似，都處在快速成長和超越對手的階段。

在前幾年的分析中，我們著重強調了新一線城市內部的梯隊差異。這一套梯隊的劃分也在近幾年出現了變化。

從綜合得分的差距來看，原本處於第二梯隊頭部的蘇州，得分與第一梯隊的西安和武漢咬得更緊。而南京和天津則在這兩年沒有明顯的升勢，並在今年被鄭州超過——以得分上微弱的優勢，鄭州的排名連進2位，並在第二梯隊中成功從後腰部跨域到了領先位。長沙和東莞的排名儘管沒有變動，但它們的漲勢也與鄭州類似。

在最膠著的第三梯隊，城市得分都非常接近，稍有表現不佳的指標，很容易就被擠到二線城市之中。不過也有好訊息。五六年前，它們的商業魅力指數只有北上的1/5，而現在，這個數字已經接近1/3。

新一醬曾經在一座排名持續下降的城市被問“為什麼我們回不去新一線了”，當時新一醬的回答是：只能說別人的增長曲線比你們更陡峭。看完以上關於歷年商業魅力指數的分析，你應該理解了這句答案的含義。

接下來，新一醬和大家逐一分析15座新一線城市今年的資料表現。

下面每個城市都有一個圓形柱狀圖，從0點開始順時針的每一個柱子代表城市在各個三級維度上的資料表現。按照五組色塊分，它們依次代表了商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性中的各項指標。

你可以把外面的圓形理解為參考線，每項指標的第一個非一線城市得分落在圓的弧線上，大於這個得分的柱子（只有一線城市）會衝出圓環，相對較弱的指數則只會有很短的柱子。具體的指標名稱我們已經列在文末，或者可以參考後續釋出的完整報告中的詳細呈現。

另外需要著重說明，為保持榜單的延續性，《2022城市商業魅力排行榜》衡量的是所有城市在2021年的發展情況，各項指標主要採用的是2021年全年或截至2022年年初的資料，本年度的榜單計算未考慮2022年上半年的疫情影響。

[ 成都 ]

成都的新一線城市榜首地位依舊無法撼動，而且從商業魅力指數的總得分看，它與廣深之間的差距越來越小。今年成都在商業資源集聚度、城市樞紐性和生活方式多樣性三個一級維度上分別排名全國第3、第4和第3位，已經超過深圳，或者同時超過了廣州和深圳。相比之下，成都的城市人活躍度和未來可塑性還有可進一步提升的指標，比如消費活躍度、社交活躍度、創新氛圍指數都落後於至少兩座新一線城市。

[ 重慶 ]

重慶今年再次超越杭州，成為新一線城市的第二位，並且這次拉開的分值差距明顯更大。在城市樞紐性和城市人活躍度上，重慶今年的排位分別提升了2位和3位。其中提升較多的二級維度包括了交通聯絡度、物流通達度、社交活躍度和商業資源區域中心度指數。未來可塑性仍然是重慶的短板，其創新氛圍指數和消費潛力指數都沒有進入全國前10名。

[ 杭州 ]

儘管總名次下降1名，落到了新一線城市的第3位，杭州仍然在城市人活躍度上領先於所有新一線城市，並這一維度下的夜間活躍度排名上升。杭州的大品牌青睞度今年超越了深圳，僅次於上海和北京，不過其商業資源的集聚還有待城市商業空間格局的進一步開啟。過去一年，杭州在交通聯絡度、消費多樣性、人才吸引力和城市規模與增長指數上排名有所下滑，需要更綜合平衡地發展。

[ 西安 ]

西安穩住了新一線城市第4的位置。憑藉西北門戶的區位，城市樞紐性依然是西安的突出優勢。但受到物流通達度排名較低的影響，西安的城市樞紐性也同步下滑1位。商業資源集聚度和城市人活躍度也是西安過去一年有所退後的維度。其中由於品牌門店增長放緩，大品牌青睞度排名下降較多。好的趨勢是，西安仍在持續吸引人才，其畢業生留存率進入了全國前10位。

[ 武漢 ]

疫情影響結束，武漢在新一線城市的排名回升了1位。商業資源集聚度和未來可塑性分別上升了1位和2位，是武漢復甦較快的領域。品牌商業資源以更快的速度進駐、商圈客流量和消費活躍度恢復至以往，城市商業活力的迴歸也帶動了武漢創新氛圍與人才吸引力的排名增長。不過，武漢的基礎商業指數和夜間活躍度仍比上年下降，城市的全面迴歸還需要更長的時間。

[ 蘇州 ]

隨著武漢的復甦，蘇州今年的排名下降屬於合理迴歸。相比綜合排名，商業資源集聚度、城市人活躍度和未來可塑性是蘇州的優勢項，而受限於交通通達度和商業資源區域中心度上的稟賦，城市樞紐性則是相對弱勢的一項。對比上一年的資料，蘇州在基礎商業指數和社交活躍度上排名上升，而在大品牌青睞度和城市規模與增長指數上排名下降較多。

[ 鄭州 ]

雖然領先的分數不多，鄭州還是在今年超過了南京和天津，進入新一線城市的第7位。城市人活躍度進位4名，未來可塑性提升2位，鄭州正在這兩項上補齊短板，並進一步將城市樞紐性的優勢發揮出來。整體上，鄭州還處於城市快速擴張、人口持續集聚的程序中，與年輕人口增長和消費力相關的指標都表現出明顯的漲勢。不過要維持住相較與南京、天津等傳統商業城市的優勢，鄭州還需要保持對人口和商業資源的正向吸引。

[ 南京 ]

南京的商業資源集聚度退至新一線城市中的第11名，這也在一定程度上拖累了它的整體商業魅力表現。品牌門店增長乏力、城市商業空間擴充套件不足、基礎商業規模減小，南京的商業發展仍然充滿挑戰，也將進一步影響南京對創新資源和人才的吸引能力。往年較弱的城市樞紐性在今年得到了進位，但從細分指標看，南京可以更充分地利用發達的鐵路和公路網路，繼續提升交通和物流方面的輻射力。

[ 天津 ]

天津今年的失分項集中在城市人活躍度和未來可塑性上，分別下降了4位和1位，也使得這兩個指標成為低於天津綜合商業魅力排名的劣勢指標。天津的商業資源集聚度在過去一年上升了2位，其中受品牌門店增長較快的帶動，大品牌青睞度提高了5位，首店首進品牌對天津商業氛圍的提升有一定效果。另一個好訊息是，相比上年，天津的人才吸引力指數提升了1位，年輕人指數、畢業生留存率、人口吸引力等指數也有明顯上升。

[ 長沙 ]

長沙近年表現出的“網紅城市”氣質，已經在商業資源一端產生了明確的影響力。長沙的商業資源集聚度從2018年的全國第18位，連年提升，2022年已前進至11位，其中大品牌青睞度和商業核心指數都出現過跨域式增長。商業的繁榮也為長沙帶來了生活方式多樣性和未來可塑性的提高。不過長沙的城市樞紐性在今年出現了排名下滑，在交通聯絡度和物流通達度上都有退位。

[ 東莞 ]

東莞已經連續4年處於新一線城市11名的位置上。這四年中，它的商業魅力指數綜合得分也逐漸脫離新一線第三梯隊，與更高梯隊的城市緊緊咬住。東莞一直以來具有優勢的城市人活躍度和未來可塑性今年出現了小幅的排名波動，不過城市人活躍度一項依然保持在全國第8的高位。隨著品牌商業資源對東莞的關注逐步增加、商圈氛圍不斷提升，再疊加本身優秀的基礎商業規模，東莞的商業資源集聚度今年提升了1位。

[ 寧波 ]

去年迴歸新一線城市後，寧波今年又在新一線榜單上前進了1位。城市人活躍度是寧波的優勢項，今年排名提升了2名，其中消費活躍度進入了全國前10。不過相比其他長三角地區的新一線城市，寧波在城市樞紐性上表現欠佳，整體排到了全國第27位，除了物流通達度拉高得分，交通聯絡度和商業資源區域中心度指數都沒有體現出寧波的區域影響力。此外，在創新氛圍的營造和人才吸引力的提升上，寧波也有一定的成長空間。

[ 佛山 ]

進入新一線第三年，佛山的位置逐步穩定下來，今年它排在第13位，較去年略有回撥。佛山的指標具體表現與東莞相似：品牌商業基礎相對薄弱、城市的樞紐地位不高，但城市年輕人口多、充滿活力，也具備未來潛力持續提升的條件。同為製造業實力雄厚的城市，如果能像東莞引入新技術產業，改變產業結構，進而改善人口結構、提升城市消費能級，佛山將有希望獲得更多向上的機會。

[ 合肥 ]

時隔一年重回新一線的合肥，今年在五個一級維度上都有排名提升。合肥的城市樞紐性排名已連續四年提升，其中交通基礎設施的改善和實際使用中交通聯絡度的增強使得合肥融入長三角的效率更高。產業結構升級對城市商業魅力的提升帶來的是引擎效應，各類新興行業龍頭紮根合肥，帶去的不僅是人才集聚，也因此推動這座城市吸引更好的商業資源，進化成為更適宜生活的美好城市。

[ 青島 ]

連續多年排名下降，青島的“新一線城市”地位岌岌可危。除了商業資源集聚度，青島今年在其餘四個一級維度中的排名均有下降。其中城市人活躍度下滑至全國24位，社會活力和夜間活力表現均不理想。作為海濱旅遊城市，生活方式多樣性一直是青島的優勢項，但疫情復甦期偏少的遊客到訪也迫使青島的城市商業有所轉向。城市內在的人口活力和消費能力是支撐城市商業魅力的重要因素，想要扭轉局面，青島得要重新審視青島人對城市的需求。