在7座SUV的排兵佈陣中,漢蘭達絕對是標杆的風向,出色的空間、以及口碑極佳的品質雙重保障,漢蘭達心裡默唸著:“能幹得過我的就問還有誰~” 獨佔鰲頭的人氣也讓第四代漢蘭達佔據了上風,但是每月僅交付出8千多輛的成績單,就顯得沒那麼耀眼。
客觀上來講,2.5L雙擎混動系統雖然能帶來較低的油耗,但這僅侷限於城區行駛,一旦要經常跑高速反而油耗會更高。好了,既然知道問題根源,豐田官方也沒閒著,裝配上2.0T純燃油的第四代漢蘭達就此誕生。
8月10日,豐田第四代漢蘭達純燃油的380T版本正式上市,新車推出了3款,售價為31.48萬-34.48萬,而且換裝2.0T動力後,還可以享受國家出臺的購置稅減半福利,入手的價格妥妥真香。
作為新成員,380T版漢蘭達與現款車型幾乎看不出什麼區別,熟悉的梯形中網+飛翼式鍍鉻裝飾條,看著非常有張力。而稍微有調整的細節,將混動車型標誌性的藍底LOGO換成了普通款式,並且還新增了紅色車漆配色,滿足部分使用者審美的追求。
在豐田設計師鬼斧神工的設計功底下,側面造型絕對是肉眼可見的體格龐大,無論是寶馬X3還是奧迪Q5L停在旁邊,其氣場也絲毫不掉價。而且這代漢蘭達還非常細心用上了全包式車門,能很好防止褲腿的蹭髒,整體的定位就很家用。
(現款混動版本)
車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4965/1930/1750mm,軸距2850mm。在同級別中,可以說是處在第一梯隊的水平,更長更寬的三圍幾乎不把大眾途觀L、別克昂科威放在眼中。
比較欣喜的是,漢蘭達並沒有一味遵循時尚前沿使用流行的貫穿式尾燈組,繼續保持對稱式設計,狹長的尾燈組讓整個尾部看起來更加壯實、緊緻,非常討好當今年輕人的視覺感。
內飾方面,還是那個好用易上手的座艙佈局,大按鍵+懸浮式中控螢幕,使用上基本沒有任何的難度,這一切都很用心的為車主進行服務。
漢蘭達作為家用最討人喜歡的就是大量的儲物格,就單單中控臺,能夠很好找到位置放手機、錢包、抽紙等等物件,還原居家的生活理念。
至於智慧科技方面,新車還將搭載新一代的Toyota Safety Sense智行安全系統,涵蓋了PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別)、DRCC動態雷達巡航控制系統(帶全速域跟車功能)、LTA車道循跡輔助系統(帶跟車行駛功能)等,不光是對車輛進行保護,還對路上的行人也提供了安全保障。減輕衝撞事故的發生。
定位在中型SUV級別裡,漢蘭達近5米的車長和2.85米的軸距,締造出寬敞的三排7座空間,教授曾實測,1米8的身高第二排還能做到二拳的距離,基本能滿足日常使用。
而且第二排座椅滑軌可達180mm的調節範圍,能為第三排騰出富餘的腿部空間,而且座椅的橫向寬度相比比同級別車型也更有優勢,應急坐個7人的話,在第二、三排合理配合空間,也不會太過於擁擠。
動力系統才是新款的重頭戲碼,新車搭載了代號為S20A TNGA的進口2.0T四缸發動機,最大馬力為248匹,而且傳動系統將匹變速配齒比範圍大幅擴大的Direct Shift 8速手自一體變速箱,保證更加平順的行駛效率。
另外,2.0T版本還全系搭載DTV動態向量四驅系統,可左右後輪實現扭矩輸出0:100-100:0之間變化,提升新車在極端路面能有更好的透過性。
相比目前在售的第三代漢蘭達2.0T版本,變化還是非常大的,從原來的220匹馬力提升到248匹,6擋手自一體變速箱也升級成8擋手自一體變速箱,能為使用者帶來更優質效能體驗。
別克昂科威
指導價:20.99-30.99萬
縱觀7座中型SUV市場,能與漢蘭達對抗也有不少實力派選手,包括有現代勝達、大眾途觀L、別克昂科威等等,各自的實力基本上都旗鼓相當。
現代勝達
指導價:20.28-27.28萬
大眾途觀L
指導價:21.78-28.38萬
不過嘛,現代勝達和大眾途觀L長期都有著高優惠誘惑,輕輒就3萬起步,兩者的入門版本均可做到17-18萬出頭,即便是新款漢蘭達2.0T動力加入後,配置更高,但在較大的優惠力度面前,高性比價的一方似乎更容易獲得潛在消費者的青睞。
理想ONE
指導價:34.98萬
而國內的新勢力勢頭也不小,像理想ONE這類主打家用奶爸SUV的,有著大空間、智慧娛樂裝備加持,在相同的價位下,實際上也分流了一波使用者群體。
不過,豐田耐用的品質保障和使用者口碑都是金字招牌,只要掛的是豐田標,那就成功一半了,所以新款漢蘭達2.0T動力也沒必要擔心賣不出去,就這名號已經是贏了。
總體來說,第四代漢蘭達恢復純燃油版的“職位”,不僅讓消費者多了一種選擇,而且2.0T動力+8AT變速箱的黃金組合,油耗表現也不會太差。那麼作為家用2.0T動力的漢蘭達你會不會考慮~