像小號MINI，三門兩座，3.98萬，CLTC續航102公里，競爭力在哪？

敏微ET1的外觀與寶馬MINI 類似，不過它整體看上去更窄、更高，儘管採用雙色車身設計，山寨的感覺還是略微明顯，側面比例稍顯怪異，配備13英寸鋁合金輪轂和前盤後鼓式制動器，輪胎尺寸155/65R13，帶有胎壓監測功能，比宏光MINI EV輪胎略寬，尾部設計相對簡潔。

新車採用三門兩座佈局，長寬高分別為2833*1555*1590mm，軸距為1815mm，長度和軸距不及五菱宏光MINI EV，寬度要大了近100mm，但從實車來看，這寬出來的部分應該是來自翼子板上突出的塑膠包圍，實際上它的寬度應該與宏光MINI EV差不了多少。

內飾部分同樣有寶馬MINI的既視感，這主要是因為中控屏四周做了圓形的輪廓裝飾，新車配備三輻式方向盤、6.2英寸液晶儀表和9英寸中控螢幕，下方保留了部分操作按鍵和旋鈕。

支援GPS導航、藍芽連線和原廠手機互聯、語音識別控制等功能，配備後雷達、上坡輔助、車頂行李架、USB和Type-C介面、2揚聲器和手動空調，遺憾的是或許受成本影響，這臺車並沒有配備安全氣囊，當然，無論是奇瑞的QQ冰淇淋還是宏光MINI EV三萬多價格的版本也基本上都沒有配備氣囊。

動力方面，新車搭載永磁同步電機，最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米，採用後輪驅動，提供經濟和運動兩種模式供選擇，無論是電機功率還是驅動形式都與競品一樣，另外，它搭載的是來自國軒高科的10.08kWh磷酸鐵鋰電池，比QQ冰淇淋以及宏光MINI EV的低配版本要略大，但是其續航里程卻只有102公里，尤其還是CLTC工況，這點要遠低於對手的NEDC 120公里續航，實際使用起來續航會成為最大制約，並且它還只支援慢充，充滿電需要8個小時，充電時間也要遠超競品。

敏安汽車成立於2015年，位於江蘇省淮安市，是一家有著新能源汽車生產和銷售資質的車企，不過這幾年顯然並沒有抓住機會趕上風口，在眾多車企一擁而上的時候才姍姍來遲弄了這麼一臺微型電動車，並且只有一款車型，對於消費者而言基本上沒什麼選擇的餘地，另外3.98萬的價格與傳統車企的新能源競品相比也沒什麼優勢，品牌上更是無法相提並論。所以，我很好奇這樣的一臺電動車，它的競爭力到底在哪裡？