近日，在歷時353天后，隨著盾構機刀盤緩緩破土而出，廣州地鐵11號線天河公園至華景路盾構區間左線隧道於近日順利貫通，標誌著該區間實現了雙線隧道全部貫通。
據悉，天河公園至華景路盾構區間左線隧道全長約1169米，盾構機在埋深只有4～5米的軟弱地層及淺覆土的地質環境下，需上跨穿過已運營的地鐵21號線，而垂直距離既有線路隧道僅3.8米，這給土建施工提出了極高的要求。
面對工期緊、任務重、風險高等挑戰，一方面，廣州地鐵11號線建管部門組織參建各方召開了技術攻關會，研究採取多項措施攻克難關。另一方面，施工單位中國中鐵廣州地鐵三分部（中鐵三局）提前加大物資、機械、材料及人員投入，並根據安全施工組織方案，提前摸排、標註沿線風險源，加強施工期間的安全管控。
同時，地鐵建設者們認真總結了已貫通的盾構區間施工經驗，加密盾構掘進過程的監測、監控，在掘進過程中嚴格控制各項引數，加強渣土改良、同步注漿、管片拼裝等工序管理，並運用盾構遠端監控系統實現資訊化施工，為盾構安全掘進提供全方位保障。在盾構機上穿21號線期間，廣州地鐵安排監控人員全程24小時巡視上跨施工區域，對21號線天河公園至棠東區間隧道的水平、豎向位移等採取自動化監測。在參建各方的共同努力下，最終確保了盾構機實現“零誤差”精準出洞。
截至目前，11號線土建工程累計完成35%。32座車站中，2座已建成開通，1座進行前期準備，其餘29座均進行土建施工；32個區間中，1個已建成開通，15個進行土建施工，其餘16個進行施工前準備；赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。
（以上在建車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）
【南方日報、南方+記者】譚超
【通訊員】週會媛、楊彥勇、唐鵬
【圖片】王強元
【作者】 譚超
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