經過多年發展，國產車確實有了不小的進步，尤其是在10~18萬的SUV這個級別，以超高的價效比吊打合資品牌。其中哈弗的SUV系列尤其引人矚目，有多款車型長期月銷過萬。今天小編就來說一下哈弗的一款明星車型——哈弗F7。
哈弗F7自上市以來就很受消費者歡迎，各種配置很豐富，定位"AI智慧網聯SUV"，但這個車機系統我們就不吐槽了，相信廣大網友也知道了，後期就是這個極力宣傳的車機系統各種卡頓、宕機，讓廣大車主苦不堪言。當然，還有高油耗問題也是哈弗F7的一大吐槽點。不過話說回來，哈弗的車油耗都很高。這不前不久公佈2020年公認"最耗油"榜單，哈弗就有多款車型上榜。
回到今天的主角哈弗F7，拋開極具誘惑力的智慧機車系統，價效比趕超H6的哈弗F7銷量也是連續破萬，但隨之而來就是各種車輛質量問題，其中電瓶虧電問題佔了很大比重。
從車主投訴的資訊可以看出，電瓶虧電的幾乎都是1.5T車型，2.0T車型則寥寥無幾。從技術層面分析，蓄電池作為一款足夠成熟的車輛配件基本可以排除電池自身的原因。而造成汽車蓄電池饋電的故障主要有以下幾個方面：一是車輛長期不使用造成的電池沒電情況；二是蓄電池本身質量和正常使用週期限制，也就是車輛使用時間過長導致的正常現象；三是車輛製造缺陷等。但從網上車主投訴的情況來看，哈弗F7車主們控訴電瓶饋電的車輛使用時間都不長，有的甚至是剛買沒多久的新車。
此外，我們都知道，車輛在落鎖後車子上大部分電器屬於停工狀態，只有部分車輛控制器會保持工作，像車身防盜功能等，此時整車控制系統應屬於低電耗狀態。此種狀況下並不存在車輛停車後，蓄電池仍舊存在高耗電情況。而哈弗F7在車輛停鎖後，停放一段時間就會出現虧電現象，最重要的是在更換蓄電池後問題依舊。由此基本可以斷定這是屬於車輛製造缺陷，質量不過關導致的。
車載電瓶作為給車輛提供電力的核心部件，如此頻繁的出現虧電現象實屬不應該，畢竟在遇到緊急情況需要用車確發現打不著火，可能會造成嚴重的後果，這時消費者又能找誰賠償呢。只能說長城也走點心吧，畢竟車子的質量關係到車主的生命安全，豈能兒戲！