我的駕照還是在大學期間考取的,記得那時候都是學校組織的駕照考試,三個月左右的時間就可以輕鬆拿證了,你現在考駕照容易很多,大學畢業以後就進了夢寐以求的公司,在公司就摸車的機會了,陸陸續續這麼多年也算一名老司機 ,開過的車有很多品牌了,但要說家裡這輛馬自達cx4最大的優點，我認為應該是它的操控效能,方向盤的手感不是飄輕飄輕的,也不是死沉死沉的而是重力感正正好好的感受,這可能用語言描述無法表達真正的感覺,只能實地操控才最為真切。
首先,我對馬自達cx4最滿意的是獨特的外形,車頭特別的長,車身和車尾是很圓潤飽滿的狀態
天蠍眼的大燈與鍍鉻金屬中網算是繼承了馬自達家族的設計,跨界式SUV的形象絕對的深得我心,總是讓很多人過目不忘的。
馬自達cx4的外形是獨有的魂動性設計,從車頭到車尾線條都是很飄逸。
我也看過馬自達旗下的不少車型,感覺內飾上都很接近,各個區域的佈置情況以及材料和做工上的差異都比較小,總之就是很傳統的樣子,但還是很實用的,關於價格,關於配置都是很平衡的。
後排空間小已成定律,這裡就不想反覆強調了,這輛車的前排空間還是比較充足的,我的身高有1.81米,坐在主駕駛位以後頭部距離車頂仍有一拳左右， 腿部 上下左右活動起來不受空間方面的拘束,長時間駕駛也不會覺得很累,另外就是車內一些小的儲物空間都比較充足,放一些水杯或者證件都是很方便的。
座椅的設計完全符合人體工程學,坐在上面就是覺得很舒服的,還有車的前輪和後輪都是獨立懸掛的設計,透過減速帶時震動感並不明顯。
操控優勢比較明顯,有時候跟同事也喜歡換車開開,開慣了馬自達cx4再去開其他同級別的品牌,真是覺得不太習慣，因為方向盤的手感完全不同,剎車距離和加速狀況也有一定的區別 ,所以我還是喜歡我自己的車,精準的操控表現,及時的動力輸出,讓我無時無刻都能感覺到操控的樂趣。
油耗表現是我比較滿意的,前面也說過了天天上下班40公里左右的路程,週一和週五會有堵車的情況,平常的路況基本都是很好的,除了幾個紅綠燈以外就沒什麼了,出了磨合期以後油耗一直也是非常穩定的,現在總共行駛了7470公里,百公里的平均油耗7.2升,這樣的油耗表現已經很好了。
動力表現一直很好,這輛車陪門和剎車調校的都很靈敏,輕微的開度變化就立馬會得到反饋,這種高效的同步性讓我在動力上很有自信,每次超車都是輕而易舉的，跑高速時動力也很充足,不知不覺時速就120公里,有的時候踩到140公里也不覺得怎麼樣,都是很輕鬆的。