自1951年誕生至今，S級轎車已累計擁有超過400萬用戶。作為全球最令人心馳嚮往的一款豪華汽車，中國消費者對S級轎車尤為青睞。根據資料顯示，累計銷量超50萬輛的第十代S級轎車，其中國使用者佔比超過了三分之一。毋庸置疑，中國已成為了S級轎車全球最大的市場。與眾不同的是，中國S級轎車的使用者也尤為年輕，平均年齡在39歲左右。
這意味著什麼？相當一部分成功人士在不惑之年之前，便已擁有了一臺梅賽德斯-賓士S級轎車。與此同時，全新S級轎車趨向年輕化是意料之中。
全新梅賽德斯-賓士S級轎車，今天它來了。以設計的豪華、數字的豪華、駕馭的豪華，將梅賽德斯-賓士的“新豪華主義”帶入2.0階段。新車售價區間為89.98-181.88萬元，共推出五款車型。
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司銷售與市場營銷營運長段建軍表示，“它將繼續引領當代世界汽車工業的前行，不斷詮釋出‘世界，盡在於心’的新一代引領者風範。”如果將這裡的主角替換成任何一款車型，恐怕都難以說服大眾，但賓士S級擔綱引領世界汽車工業前行的重任，似乎毫無爭議。樹立細分市場新標杆，梅賽德斯-賓士S級轎車全新進化而來。
01
美得有爭議，只是為篩選出真正懂的人
在官方釋出全新梅賽德斯-賓士S級轎車的官圖後，各種議論的聲音紛至沓來。“不像S級了”“太年輕了”“看不懂設計師的意圖”……不過，還有更多人表示“美翻了”“盡顯S級轎車的優雅”“跟上中國年輕精英人群的審美”。
事實上，任何一款車都可能受到極端的評價。美或醜本身並無標準，但對全新梅賽德斯-賓士S級轎車表示欣賞的那部分人，已經與設計師產生了靈魂的共鳴。因為他們看懂了“流行雨”數字大燈是何種美妙，3216mm軸距帶來的優雅身段，“湖光樓影”水平延展雙段式尾燈的匠心獨造。
看似簡約的曲面外觀設計，隨著光影流轉呈現出獨有的高階感。全新感應式伸縮車門把手將豪華與科技感體現得淋漓盡致，當駕駛者攜帶鑰匙接近車輛，車門把手便會自動伸出，儀式感滿滿。行駛過程中，門把手隱藏起來降低風阻，配合流線型車身，全新梅賽德斯-賓士S級轎車的風阻係數低至0.22，這個資料十分驚人，足以傲視群雄。
實用與美學的融合還體現在全新“流星雨”數字大燈上。透過260萬畫素的數字微鏡技術，可實現亮燈後“流星雨”效果的儀式感與高度精確的光束分佈。在遠光燈模式下，光束精準度竟達之前84顆LED照明的百倍。配合車內導航系統使用，大燈更可隨上下坡自動調節光束投射方向。豪華與科技從不是相對的，梅賽德斯-賓士的“新豪華主義”離不開科技的助力。
相較之下，全新梅賽德斯-賓士S級轎車的內飾受到較為一致的好評。進入車內，頂級奢華的質感足以重新整理你對一款豪華汽車的認知，錯落有致的佈局盡顯大氣，扁平化的設計元素給到新的驚喜。儀表臺覆蓋大面積精美木飾，經過16,000根針進行微型打孔塑造的座椅給你的臀部全方位的享受。配合全新加熱後排舒適頭枕、中央控制檯扶手、車門門板以及方向盤，豪華延伸至每一個細節。不經意間觸碰的每一個地方，都能讓你感受到全新梅賽德斯-賓士S級轎車的豪華溫度。
再配合同級獨有的Burmester®高階4D環繞立體聲音響系統，這個享受，贊爆了！
02
科技改變豪華？更科技更豪華
在豪華汽車市場，近幾年來都有一種不謀而合的默契，即在營造豪華氛圍的基礎上，加入更多科技元素以彰顯豪華。賓士的雙聯屏引領了汽車屆的設計風向，但全新梅賽德斯-賓士S級轎車轉身又有創新性的設計橫空出世。一直被模仿，從沒被超越的賓士S級，這次有哪些改變？
首先關注點可以放在12.3英寸裸眼3D儀表屏上。一方面儀表屏擁有高達1,888x1,728的解析度，顯示效果十分清晰。另一方面，儀表盤內容可立體化呈現，隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的視線，透過大資料計算後進行裸眼3D效果推送，這時駕駛員無需佩戴3D眼鏡即可實現沉浸式視覺體驗。儀表屏還提供運動、柔和、尊貴等模式選擇，還有導航、保養等個性化選擇。
此外，擁有77英寸超大顯示面積的HUD平視顯示系統，導航時還有動畫顯示，效果十分酷炫。當然，實際體驗效果還有待觀察，有部分拿到實車試駕的媒體表示投影面積過大，會形成一定的視覺干擾。
另一個重點自然是新一代MBUX智慧人機互動系統。智慧感應助理可以根據駕駛員的頭部方向、手部動作和肢體語言來預判需求，相比對手的手勢控制更全能、更智慧。語音控制支援多達27種語言，部分功能不用喚醒詞也能啟用，對話起來更自然。
後排則提供了三塊可觸控的螢幕，分別在前排座椅後部和後排中央扶手。導航、“暢心醒神”功能、音樂等內容可以進行前後排之間的隔空分享，五屏聯動小意思。對於坐在後排的老闆來說，通過後排中央扶手放置的手持Pad操控螢幕更顯尊貴。
科技實力是否強勁，已經成為了車企自身研發能力的重要體現。所謂豪華底蘊，從來都不是內飾用料的豪華，而是綜合實力的最強證明。
03
豪華車型應有的駕駛質感
雖然坐在全新梅賽德斯-賓士S級轎車的後排才是一種莫大的享受，但賓士依然在駕馭方面提供了這個級別車型應有的豪華質感。新車全系搭載直列6缸3.0升發動機，和48V輕混系統，最大輸出功率為336千瓦，最大峰值扭矩達520牛·米。傳動系統方面匹配9擋手自一體變速箱。
從賬面資料來看，新車的動力表現十分出色。根據已經拿到實車試駕的媒體同行透露，源源不絕的動力輸出幾乎令人如痴如醉，並且平順性也相當好。而底盤的濾震效果就不用說了，後排乘客的體驗感唯有舒適。
據悉，全新S級轎車車身採用了大量鋁材，並透過對鋁材與高強度熱成型鋼的最佳化佈局，令白車身減重多達60公斤。
此外，全新S級轎車搭載了新一代智慧安全駕駛輔助系統，新增的各項功能更人性化和場景化，在安全的考慮上更為周到。例如當駕駛員或者副駕駛在車內想拉開車門而車外有距離較近的人或車時，會進行提醒。還有主動式制動輔助新增腳踏車橫向探測，會透過主動式環境氛圍照明系統帶來預警提示。如今智慧駕駛輔助功能越來越多，越來越豐富，但各品牌間的水準不同，體驗感也不盡相同。作為頂級的豪華車型，全新S級轎車集賓士技術之大成，智慧性和安全性自然有保障。
1886年1月29日，卡爾本茨向德國專利局申請汽車發明的專利，宣告第一臺汽車誕生。2021年1月29日，第十一代賓士S宣佈上市。135年前，賓士開啟了汽車時代。135年後，全新S級轎車開啟了梅賽德斯-賓士的新世代，引領世界汽車工業前行。全新S級轎車之於梅賽德斯-賓士的意義不言而喻。