6.6萬元的哈弗M6玩出新花樣！桑塔納自愧不如

提起緊湊型轎車，大家一想到的會是朗逸、軒逸、卡羅拉等等，畢竟這些車由新平臺、新技術打造，因而它們各方面都是業內的頂尖水平。提到緊湊型SUV，大家會想到哈弗H6、CR-V、長安CS75等等，道理也是一樣的。

很多人忽略了桑塔納和哈弗M6，這兩款車很少出現在主流汽車媒體中，但它們的銷量卻是驚人。這兩輛車都是老平臺出品，各方面跟主流車型相比還是有一些差距的。都說買新不買舊，為什麼它們還會有這麼高的銷量？主要是便宜，便宜有好貨嗎？它們值得購買嗎？答案是肯定的。

老平臺出品的車有很多，但沒有車能像哈弗M6和桑塔納一樣賣得這麼好。先以哈弗M6為例，這款車2019年的銷量為11萬多輛，多個月銷量在1萬5千輛以上，哈弗M6有什麼特殊之處？便宜肯定是最大的原因，哈弗M6指導價僅為6.60-8.20萬元，部分地區甚至還有大幾千的優惠，這款車落地僅需8-9萬元。

僅僅是便宜是不夠的，哈弗M6的配置也很豐富。主副駕駛安全氣囊、ESP穩定系統、後駐車雷達、無鑰匙進/啟動、中控觸控式螢幕、自動空調等配置都是標配的。這個價位還真沒有幾輛SUV能夠做到哈弗M6這種地步，價格低、配置高、空間還大。

哈弗M6這麼便宜，車企不用賺錢嗎？非也，哈弗M6的平臺其實是來源於老款哈弗H6，三大件以及內飾幾乎都是直接拿過來用的，所以零部件的通用率很高，經過這麼多年的發展後，成本也比較低了。

跟老H6同平臺，也就意味著它繼承了老H6的口碑，老H6有三大件穩定、空間大等優點，這些優點是非常吸引低預算的消費人群的。哈弗M6非常機智的採用了新的外觀內飾設計，於此跟H6區分開來，顏值高的同時，又能很好的甩開老H6平臺這一桎梏。

哈弗玩老平臺是非常成功的，而且它還想將成功持續下去，因為新哈弗M6馬上就要來了，在原來的基礎上外觀更年輕。

前臉部分變化較大，六邊形進氣格柵尺寸更大，下方邊緣鍍鉻飾條的加入更顯精緻和力量。格柵內部依舊採用網格狀設計，但全部傾斜分佈，給人一種波瀾起伏的動態感。這樣的外觀設計無疑更讓年輕的消費者喜歡。

新車車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈，拉長了車尾的視覺效果，哈弗英文車標則移到尾燈下方，字型比現款更大、更醒目。而後保險槓下部採用貫穿式鍍鉻飾條，輪廓與尾燈保持一致，更具辨識度和層次感。

新車依舊採用1.5T發動機，雖然內飾還不知道，不過能想象到依舊是有層次感和配置豐富。加上外觀的變化，哈弗M6勢必更加吸引人。

從哈弗M6的銷量來看，哈弗對這款車更加上心，你也別忘了，新的H6已經採用了新的平臺，那麼2019款H6的平臺有望下放給哈弗M6，或者哈弗再創造一個新的車型，介於哈弗H6與哈弗M6之間。再次細化SUV市場，讓中國SUV領導者的名聲更響。對於消費者來說，也能有更多的選擇，何樂而不為呢？

教授覺得哈弗M6的故事對很多老平臺的車型有借鑑的意義，特別是對於桑塔納來說，雖然這款車有著很大的名氣，但是它各方面已經跟不上時代了。古老的內飾，簡約的配置都制約著它衝擊更高的銷量，買桑塔納，真的是買發動機送車啊。

別看它現在還有這麼高的銷量，其實做個歷年銷量對比圖就會發現，它的銷量已經一年不如一年了。你看捷達都重新包裝再上市了，桑塔納也應該做做打算了。學學哈弗M6不也挺好，最佳化一下外觀內飾，豐富一下配置，肯定能煥發第二春的。

老平臺車型最大的優勢就是價格，但是很多車型除了價格就沒有別的東西了，以鋒範、愛麗舍等合資車為例，同樣價格買國產車不香嗎？如果這些“老朋友”能搞搞新花樣，說不定還能像M6一樣發光發熱，而不是像現在一樣無人問津。

講了這麼多，說說這些老平臺車型能不能買的問題，如果你有更高的預算，那麼肯定是買新平臺車型的。比如買哈弗H6、大眾朗逸等等。如果你預算在10萬以下，那麼選這些穩定性好的老平臺車型也是極好的。

況且一些老平臺在發展的過程中也會與時俱進，順著市場的發展加入了一下全新的技術和配置，並在經驗積累和市場檢驗後，很多已經出現的問題在一定程度上早已經被規避，從而帶來的是更加穩定和可靠的品質，比如哈弗M6這款車就是如此。

這也是教授倡導老平臺搞新花樣的原因，老平臺的價值還沒有完全被榨乾，只要加入新的元素，必定能煥發光彩。特別是對於預算不夠的消費者來說，以極低的價格入手一臺穩定性好的車，從此生活大不同，這也是很美好的事情。

有多少預算選擇該預算內的車，這是最為實際的事情，而買這些老平臺車型的小夥伴也要擦亮眼睛，看到這些車有誠意的地方。再對比同級別的車型，把錢都落在實處。