中大型轎車又叫C級車，在國內過去一般都屬於有一點經濟實力車主的象徵，畢竟，豪華、舒適、品質都是中大級轎車的代名詞。近些年來隨著新能源汽車大軍的崛起，節能環保一詞也慢慢被應用到了中大型轎車身上。電池+電機出現在同一臺車上為車主帶來了更好的經濟性，也為環保出行減輕了不少壓力，在快速推動新能源汽車發展的過程中，插電混動車型成為了一個很好的方案。
今年7月份，比亞迪蓄力多年的大招終於來了，推出了王朝系列家族的全新車型——比亞迪·漢，其中漢DM就是一款中大型插混豪華轎車，作為衝擊高階市場的一大絕殺利器，漢DM起售價為21.98萬元，這樣的價格出現在一輛中大型豪華轎車身上可以說是比亞迪的誠意之舉。
畢竟，比亞迪在插混領域擁有多年的設計研發經驗，先後推出了三代DM系統，而比亞迪漢DM的動力系統正是經過DM3.0平臺升級最佳化後的DM-p平臺而來，P的意思即英文力量的縮寫。代表著動力強勁之意，事實也正是如此，漢DM前橋2.0T發動機+P0電機和後橋永磁同步電機的互相配合下，系統的最大功率可以達到437馬力，綜合扭矩更是達到了650Nm，據比亞迪官方給出的資料，漢DM的百公里加速時間僅為4.7S，領先一眾品牌中大型插混。
然後就是電池，比亞迪漢DM與漢EV車型不同，漢DM依然採用的是目前市面上主流的寧德時代三元鋰電，15.2kWh的大容量電池為漢DM帶來了81KM的NEDC純電續航里程，作為一款插電混動車型，這樣的續航里程在市場上是有絕對的優勢的。此外，漢DM的車主還可以透過自行設計SOC閾值，改變發動機介入的時間，這樣做的好處無非就是，讓比亞迪漢DM能夠更好的適應各種用車場景。
前段時間，愛卡汽車在古城西安針對比亞迪漢DM車型的四驅效能版尊貴型進行了效能節能實測，這款車的官方價格是23.98萬（補貼後），有需要的小夥伴可以自行了解一下這款車。進入實測環節，眾所周知西安同樣也是一個名副其實的堵城，再加上實測當天陰雨綿綿，直接就讓路況變得更加擁堵，平均車速只能穩定16km/h左右，在這樣的路段，EV模式就顯得非常有優勢。
大概行駛33km左右到達第一個換手點，轉為HEV模式，進入到油電並用狀態，在這個狀態下，PO電機得到了充分的展示，這個DM-p技術的靈魂部件可以說為驅動DM帶來了關鍵作用。在HEV混動模式下，發動機和電動機共同處理，動力有了明顯的增強變化，在PO電機的作用下，漢DM幾乎不會出現啟停頓挫感，整個測試過程中，電機和變速箱配合也非常密切，轉換介入非常平順。第二階段一共行駛大概兩個小時左右，經過計算，漢DM消耗了7.25L 92號汽油以及5.93kWh電量，平均能耗為6.59L/100km+5.38kWh/100km。按當地油價計算，在混動模式下漢DM的耗油量成本僅為0.38元每公里。
動力強勁，而且還極具燃油經濟性，可以說這輛車的表現還是非常讓人滿意的。