作為東風旗下的自主品牌，東風風光品牌雖然沒有悠久的歷史，也沒有長城、吉利、五菱那樣高調的行事風格以及亮眼的銷售成績。但這個國產品牌走的每一步都特別紮實，2016年推出的首款SUV風光580一經上市便在10萬級中型SUV市場取得了一個開門紅。而後的風光S560、風光ix5、風光ix7、風光580Pro等產品更是“百尺竿頭更進一步”，為東風風光品牌注入了不少信心。
當然，東風風光在打造自己SUV家族陣容的這條路上，與吉利、長城、長安這些老牌國產車企相比，還是顯得有點落後。當主流國產品牌已經在細分市場打造差異化競爭優勢車型的時候，來自於東風風光旗下的首款燃油小型SUV“ 風光500”這才姍姍來遲。那麼，這款國產小型SUV新兵有何獨到之處？它的到來是否會讓東風風光如願分得國內小型SUV市場的一杯羹？下面咱們就藉著這個機會來一起深入瞭解一下這款新車。
既然是一款定位於小型SUV級別的車型，那麼它的受眾群體自然會是那些年輕人。所以，我們能夠看到，這款東風風光500的外形設計風格與家族中580等車型有著較大區別，其設計方向更加年輕個性。比如前臉部分就採用了非常流行的大嘴式結構，內部則加入了多幅橫向格柵進行點綴，再透過“開眼角”造型的扁平化大燈組，來進一步提升車頭部分的視覺整體性與大氣質感。而前槓部位還使用了不同顏色的貫穿式鍍鉻裝飾，以提升了該車的橫向延展性。
側身造型也比較靈動活潑，從前翼子板處延伸至車尾的腰線，貫穿前後兩門把手，配合下方上揚式的線條勾勒，為新車營造出一副向前俯衝的運動姿態。除此之外，新車還採用而來雙色車身以及懸浮式車頂這樣的流行化設計元素。而輪圈部分則採用了燻黑樣式的雙五幅式輪圈，造型比較動感，與整車風格相得益彰，當然如果尺寸能夠更大一些效果肯定會更好。
來到新車尾部，東風風光500的車尾設計非常簡潔，沒有什麼過於誇張的元素。尾門上與繽越、CS35 PLUS等暢銷國產小型SUV一樣，並未放置車標LOGO，而是採用英文字母的方式，強調時尚感。至於車身尺寸方面，東風風光500的長寬高分別為4385/1850/1645mm，軸距為2655mm，算是體型比較小巧的一款國產小型SUV了。當然，你千萬不要就因此小看它的競爭力，實際上在內飾設計以及配置方面，這款後來者展現出了極強的上進心。
當我們開啟車門置身車內之時，就被它豔麗的配色所吸引。其中控臺和座椅都採用了非常吸睛的紅色作為主色，空調等細節部分則仿效了賓士上的設計元素，加入了類似於飛機引擎造型的出風口，運動氛圍比較濃。除此之外，在用料上，東風風光500的表現也很不錯，中控臺均以軟性材質包覆，細節部分還用縫線進行點綴，再配合銀色拉絲飾條的點綴，有效提升了車內的豪華感。而配置方面，全液晶儀表盤、一鍵啟動、中控大螢幕、前排雙USB介面、無鑰匙進入等功能都有配備，整體表現雖然沒有長安CS35 PLUS、吉利繽越那麼變態版的豐富，但應對日常使用其實已經足夠了。
而空間表現上，不管是前排還是後排，東風風光500的空間感受也都達到了一個較高的水準，尤其是後排部分的腿部空間接近兩拳，而且地板做到了純平，若不是橫向寬度有限，它的後排空間會拿到一個更高的分數。另外，該車的座椅乘坐舒適性也很不錯，甚至駕駛席座椅還帶有電動調節以及加熱功能，對於一款定位親民的國產小型SUV來說，這一點的確值得表揚。
實用性方面，東風風光500的後備箱容積比較一般，好在後排座椅支援4/6比例放倒，應對日常年輕人使用還是沒有多大壓力的。最後自然是動力系統了，東風風光500將搭載一臺代號為SFG15A的1.5L自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為115馬力（85千瓦），峰值扭矩148牛·米，匹配CVT變速箱之後可以帶來6.9L的百公里油耗以及169km/h的極速。底盤懸掛上則使用了國產小型SUV上慣用的前麥弗遜獨立懸掛+後扭力梁非獨立懸掛的組合，
總體上來看，這款競爭繽越、CS35 PLUS的東風500雖然沒有什麼特別突出的亮點，但實實在在的外觀與踏踏實實的配置卻也帶給人不錯的好感。所以，如果它找準市場定位，並在最終售價上拿出十足的誠意，我想即便它來得有點晚，但也並非沒有立足的機會。