若說因為高傲而變成落水狗的車型，那真是數不勝數，遠一點有帕薩特英朗以及福特福克斯，近一點無非就是日產奇駿。這款車在別克以及福特三缸失利後，居然還擁有迷之自信覺得別家三缸不行自家三缸可以，不過市場說明三缸真的不行，奇駿從此也不行了。不過已經成為笑話的奇駿，在澳洲這一次迎來一次大更新，被人說是兩副面孔，原來這一次海外升級幅度太大了。
首先就是玩不轉的三缸換成了四缸發動機，這一點真的是讓人大跌眼鏡，此前還宣稱自己的三缸不抖並且還比四缸發動機效能高油耗低，反而在比較重視的澳洲市場拋棄了三缸，換了一顆2.5升的四缸發動機，被不少車主看作區別對待。不過也不用太難受，因為與這顆引擎匹配的依舊是CVT變速箱，整體的駕駛感的確也不怎麼樣，不過這一點車主依舊不能平衡。
不只是動力的變化，似乎海外的奇駿在配置方面也更加給力，就拿出其不意的後排座椅加熱來說，茫茫寒冬這可是很貼心的一個配置，在國內要花不少錢選裝，但是在澳洲日產直接在丐版車型上就給標配了，與此類似的還有方向盤加熱以及BOSE音響的，這些精彩的配置加起來，真的顯得澳版的奇駿太給力的，不說國內的車主都感覺破防了，這個差異也太大了。
隨著車型的更新，新款澳版奇駿在設計上變化不是很多，外觀上依然是第三代的V語言，時尚而華麗，內飾方面採用了懸浮大屏的佈局，不過方向盤改了，變作新版的逍客一樣的平底式設計，顯得更加時尚前衛，液晶儀表的效果也變得更加優秀了，相比國內的奇駿還是更加出彩一些。整體來講，國內奇駿賣不動其實也不是沒有原因的。
主要還是隨著市場變化，日產的心態還沒有擺平，以為還是自己還是當年那麼優秀，那麼富有迷人的魅力，其實日產在這麼玩下去，估計跟起亞差不多半死不活，奇駿這麼樣的熱門車都給一下子完沒了，同樣天籟以及途樂也是一蹶不振，目前只有一臺起步車軒逸苦苦支撐。日產真想翻身恐怕還得拿出一些誠意才行，這麼區別對待受傷的只有自家車主，不會是別家車主。