若说因为高傲而变成落水狗的车型，那真是数不胜数，远一点有帕萨特英朗以及福特福克斯，近一点无非就是日产奇骏。这款车在别克以及福特三缸失利后，居然还拥有迷之自信觉得别家三缸不行自家三缸可以，不过市场说明三缸真的不行，奇骏从此也不行了。不过已经成为笑话的奇骏，在澳洲这一次迎来一次大更新，被人说是两副面孔，原来这一次海外升级幅度太大了。
首先就是玩不转的三缸换成了四缸发动机，这一点真的是让人大跌眼镜，此前还宣称自己的三缸不抖并且还比四缸发动机性能高油耗低，反而在比较重视的澳洲市场抛弃了三缸，换了一颗2.5升的四缸发动机，被不少车主看作区别对待。不过也不用太难受，因为与这颗引擎匹配的依旧是CVT变速箱，整体的驾驶感的确也不怎么样，不过这一点车主依旧不能平衡。
不只是动力的变化，似乎海外的奇骏在配置方面也更加给力，就拿出其不意的后排座椅加热来说，茫茫寒冬这可是很贴心的一个配置，在国内要花不少钱选装，但是在澳洲日产直接在丐版车型上就给标配了，与此类似的还有方向盘加热以及BOSE音响的，这些精彩的配置加起来，真的显得澳版的奇骏太给力的，不说国内的车主都感觉破防了，这个差异也太大了。
随着车型的更新，新款澳版奇骏在设计上变化不是很多，外观上依然是第三代的V语言，时尚而华丽，内饰方面采用了悬浮大屏的布局，不过方向盘改了，变作新版的逍客一样的平底式设计，显得更加时尚前卫，液晶仪表的效果也变得更加优秀了，相比国内的奇骏还是更加出彩一些。整体来讲，国内奇骏卖不动其实也不是没有原因的。
主要还是随着市场变化，日产的心态还没有摆平，以为还是自己还是当年那么优秀，那么富有迷人的魅力，其实日产在这么玩下去，估计跟起亚差不多半死不活，奇骏这么样的热门车都给一下子完没了，同样天籁以及途乐也是一蹶不振，目前只有一台起步车轩逸苦苦支撑。日产真想翻身恐怕还得拿出一些诚意才行，这么区别对待受伤的只有自家车主，不会是别家车主。