作為奧迪旗下的旗艦轎車， 奧迪A8L可謂是目前在量產車中唯一擁有鐳射雷達以及L3級自動駕駛的車型。遺憾的是，由於法律法規等原因，A8L目前在售車型中並無搭載L3級的自動駕駛，但這似乎並不妨礙讓其成為一款滿滿“黑科技”的座駕。
車頭超大的六邊形中網，加之恰到好處的鍍鉻裝飾，使A8L透露出一種沉穩、大氣，卻又不顯老氣的氣質。而作為“汽車界燈廠”的奧迪，更是在A8L的頂配車型上加入了鐳射光源作為遠光燈使用。當然，奧迪也給了低配車型可選裝鐳射光源的權利。還別說，這樣的“黑科技”加持真棒！
從大尺寸的多輻輪轂與修長的車身看過去，相信可以很快辨別出它近百萬級的身價。5302mm的車長也絕對是同級中傲視群雄般的存在，比隔壁的賓士S級以及寶馬7系都要來得更長，完全是D級車的標杆。
當然，作為一款旗艦轎車，A8L自然連輪胎也得用上頂尖款，其選用了一套固特異F1輪胎。還別說，固特異早在上世紀60年代就開始馳騁於F1賽場，368次的冠軍紀錄至今仍是第二名輪胎廠商的兩倍多，也因此成了目前市面上唯一被FIA授權可使用“F1”作為輪胎命名的高階廠商。另外，為了符合A8L的行政級定位，固特異更是專門在這款輪胎中加入了一層靜音綿，可有效降低車內噪音達4分貝，誰敢說這不是另一種“黑科技”呢？
而車尾貫穿式的尾燈設計以及鍍鉻飾條，可謂是科技與尊貴的完美結合。不過，尾燈兩側的線條過於圓潤，如果再鋒利一些，或許整車的氣場會更加出色。
進入車內，雖然三屏已經下放到了奧迪旗下的多款車型中，但不得不說A8L上的層次感以及用料紮實度，還是足以“秒殺”奧迪其他車型。尤其是鋼琴烤漆與中控大屏連成的中控區域，絕對體現出了該級別車型應有的高階質感，儘管賓士S級的那套內飾更深得我心。
不過，相信大家更關心後排的體驗究竟如何。首先不用擔心，3128mm的軸距絕對無需置疑它的乘坐空間。其次，後排中央扶手的螢幕可以控制車內音響、空調以及遮陽簾的調節，完全滿足了後排乘客極致的尊貴感，但相比於寶馬7繫上的螢幕尺寸會顯得有些不足，功能上也比較侷限。
動力上，目前國內在售車型全系標配3.0T V6發動機以及四驅系統，僅僅區分了為高低功率。而我們身邊這輛50 TFSI版本，其發動機最大功率為286Ps，峰值扭矩為450N.m。
總之，A8L就是這麼一款低調卻又能讓你欲罷不能的好車。尤其是對於那些想追求極致舒適，但又不追求太多個性的成功人士來說，A8L無疑是最好選擇之一。