當地時間27日，蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”開始移動，船隻已經向北移動了17米，有積極的跡象表明，由於當天的漲潮，船隻將很快重新漂浮。
“這是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻”
當地時間週二（3月23日）上午，一艘航行於蘇伊士運河、準備駛向荷蘭鹿特丹港的集裝箱貨輪突然“卡”在運河南端。
這艘名為“長賜”號的貨輪由臺灣長榮海運公司經營，2018年下水。貨輪達22萬噸，船體長400米，寬59米，可運載2萬個集裝箱。
“這是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻。”美國海洋歷史學家薩爾·默科利亞諾（Sal Mercogliano）在接受英國媒體採訪時說。
“長賜”號到底有多大？有媒體形容，船身長度相當於四個足球場之合，貨輪“直立”起來幾乎和帝國大廈一樣高。
由於巨輪幾乎橫亙於運河中，擋住了其他船隻的去路，影響雙向航行，引發運河嚴重堵塞。專家指出，蘇伊士運河擁堵造成的供應鏈延誤，可能會導致產品價格上漲。
在蘇伊士運河中斷航行的72小時內，中東到東亞的貨輪租用價格已經飛漲了47%。由於租賃合約規定，本次蘇伊士運河的癱瘓事故責任應由船東公司日本正榮汽船負責。截至目前為止，各方粗估累積的可能索賠費用，已高達美金1億元(約合6.5億元人民幣)以上。蘇伊士運河航運中斷，為國際貿易帶來的損失約為每週60億至100億美元。
蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”
報道稱，救援人員已經能夠移動船尾，併成功使舵和螺旋槳工作。蘇伊士運河管理局負責人奧薩馬錶示：“船尾已開始移動，這是一個積極的跡象。”他補充說，事故原因“正在調查中”，並補充說，不排除人為失誤。
來源：杭州交通918綜合自海外網、中國新聞網、人民日報客戶端、央視財經、環球時報、上觀新聞等