当地时间27日,苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动,船只已经向北移动了17米,有积极的迹象表明,由于当天的涨潮,船只将很快重新漂浮。
“这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只”
当地时间周二(3月23日)上午,一艘航行于苏伊士运河、准备驶向荷兰鹿特丹港的集装箱货轮突然“卡”在运河南端。
这艘名为“长赐”号的货轮由台湾长荣海运公司经营,2018年下水。货轮达22万吨,船体长400米,宽59米,可运载2万个集装箱。
“这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只。”美国海洋历史学家萨尔·默科利亚诺(Sal Mercogliano)在接受英国媒体采访时说。
“长赐”号到底有多大?有媒体形容,船身长度相当于四个足球场之合,货轮“直立”起来几乎和帝国大厦一样高。
由于巨轮几乎横亘于运河中,挡住了其他船只的去路,影响双向航行,引发运河严重堵塞。专家指出,苏伊士运河拥堵造成的供应链延误,可能会导致产品价格上涨。
在苏伊士运河中断航行的72小时内,中东到东亚的货轮租用价格已经飞涨了47%。由于租赁合约规定,本次苏伊士运河的瘫痪事故责任应由船东公司日本正荣汽船负责。截至目前为止,各方粗估累积的可能索赔费用,已高达美金1亿元(约合6.5亿元人民币)以上。苏伊士运河航运中断,为国际贸易带来的损失约为每周60亿至100亿美元。
苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”
报道称,救援人员已经能够移动船尾,并成功使舵和螺旋桨工作。苏伊士运河管理局负责人奥萨马表示:“船尾已开始移动,这是一个积极的迹象。”他补充说,事故原因“正在调查中”,并补充说,不排除人为失误。
来源:杭州交通918综合自海外网、中国新闻网、人民日报客户端、央视财经、环球时报、上观新闻等