賓士，寶馬，奧迪在國內時間都比較長，也確立了他們一線豪車的地位。有人說，只有購買了賓士s級的人才是賓士汽車的真正客戶，其餘的都是一堆韭菜而已。因此想要看賓士汽車的真正品質就只能看賓士s級，只有他才能夠代表賓士公司的真實水準。
在人們的心目中，最為經典的車型應該是第七代賓士s級，從那一代起，賓士s級有了虎頭奔的稱呼。但是現在隨著歲月的更替，賓士s級也有了新一代的車型，他會率先在歐洲和北美市場同步發售，我們也拍到了這款車的實車身影，讓我們看看這款車到底改得怎麼樣呢？
當我們第一次看到這款車的時候，第一個感覺就是這車改廢了，徹底的廢了，醜得無法自拔。原來的經典虎頭奔的外觀已經完全不存在了，這輛車已經變成了沒有靈魂的賓士。我估計車輛的設計師有可能是寶馬或者奧迪派來的專門毀壞賓士的。
新賓士s級的前臉使用的是對稱矩陣式格柵設計，並且還擁有全新的頭燈燈腔設計結構，前包圍變得更加規整，讓前臉則是出一種視覺質感，感覺和大號賓士e級差不多。
車輛的側面線條比較簡單，也能夠展現出一款豪華d級車的優雅和沉穩。但問題是現在的汽車消費群體還是以年輕人為主，哪怕是賓士s級也不例外。一款過於優雅沉穩的車真的能夠得到年輕人的喜愛嗎？這個我還真不敢確定。
外觀上改廢了，內飾上又怎麼樣呢？給我的感覺還是廢了。我們看下面的圖片，感覺怎麼樣呢？之前那個非常經典的雙聯屏系統取消了，變成了有點類似於豐田亞洲龍的中控臺，怎麼看怎麼彆扭。現在的賓士s級感覺只顧提升科技內飾，導致了完全沒有豪華程度了。
仔細看中控臺中間的那一大堆鋼琴烤漆面板，難以想象設計師為什麼會這樣設計？如果把手壓在這上面，你會發現整個車身全是指紋，這難道是到了破案現場了嗎？又是一次改廢的地方。
空間表現倒還算不錯，長寬高分別是5320毫米，1954毫米，1503毫米，軸距是3216毫米，比起老版本來說確實大了不少，而且後排也帶有三屏聯動的裝置，可以有效的提升車輛的格調和科技化視覺效果。
動力表現使用的是3.0t的自列六缸發動機加上輕混系統組合成的混合動力系統，匹配的是九at變速箱，還有全時四驅系統。
總結一下吧，改廢了真的是改廢了，想當年的虎頭奔再也不存在了，內飾再也沒有之前的優雅和從容了，給人的感覺是豪車不像豪車，就是一個暴發戶的小玩意兒，也不知道這款車會不會成為賓士公司的滑鐵盧呢？