楠木軒

合資車價格持續下探,這幾個品牌或將成為國產車最大的威脅!

由 廉擁軍 釋出於 綜合

在承認國產車在不斷進步的同時,我們也必須認清一個事實,那就是國產車能夠有今天的成就,主要還是因為有價格優勢。即便是領克、WEY這樣的高階品牌,或者是紅旗這樣的豪華品牌,依然不具備跟合資品牌正面較量的底氣,在技術尚不成熟的情況下,國產車只能活在合資車的陰影之中。也正是因為合資品牌不屑於中低端市場,才給國產車留下了生存空間,讓國產車有了十幾年的黃金髮展期。

近日,在長城汽車成立30週年之際,魏建軍發出了這樣的靈魂拷問:長城汽車挺得過明年嗎?魏建軍此問並不是杞人憂天,而是對當下市場環境的深切擔憂,以長城汽車為代表的國產車表面上看似風光,其實危機重重,因為國內汽車市場消費需求縮水,國產車之間的競爭不斷加劇,與此同時,合資車的價格還在持續下探,或將成為國產車最大的威脅。那麼都有哪些合資品牌給國產車帶來了威脅呢?

首先是以現代和起亞為代表的韓系車,從2016年開始,韓系車在國內市場的份額便逐漸下滑,為了能夠維持銷量,韓系車在合資品牌中率先採取降價求生的策略,價格直逼國產車。跟國產車比起來,現代和起亞這兩大韓系車品牌本來就有著絕對的技術優勢,在品牌力上也略勝一籌,如今韓系車的價格越來越低,國產車不得不為之緊張。從具體車型來看,起亞智跑、現代ix35、領動、悅動等車型都有著較大的優惠力度,這些車型無疑都是同級別國產車的有力對手。

其次是美系車陣營的雪佛蘭,在上汽通用家族的三大品牌中,雪佛蘭的定位是最低的,在合資車市場競爭越來越嚴峻的形勢下,雪佛蘭也採取了大規模的降價手段。就拿雪佛蘭科魯澤來說,它作為一款緊湊型合資轎車,官方指導價僅8.99萬元,並且還有著2-4萬元的終端優惠,實際價格門檻已跌破6萬元,直接衝擊到了帝豪、逸動等國產轎車。此外,雪佛蘭旗下的邁銳寶XL、科沃茲、探界者、創界等車型的售價都已經跟同級別的國產車差不多了。

上汽大眾旗下的斯柯達也是降價求生的典範,它在今年4月份還宣佈了全系官降,打響了合資品牌官降的第一槍。我們都知道,斯柯達是跟大眾共用核心技術和品控體系的,很多人甚至把斯柯達視為換標的大眾,它的產品力是大家公認的。之前斯柯達之所以賣不動,主要是因為售價跟大眾比較接近,而且品牌影響力又不足,現在斯柯達正放低姿態,不排除還會進一步降價,未來很有可能會跟國產車對著幹。

還有就是一汽大眾旗下的捷達品牌,它的到來,直接讓國產車看清了殘酷的現實。捷達品牌打著“低端大眾”的旗號,截至目前為止已經推出了3款車型,其中捷達VS5僅8.48萬元起售,VA3僅6.58萬元起售,VS7僅10.68萬元起售,它們的售價都打破了同級別合資車的底線,而它們的目的只有一個,那就是從國產車的手中搶市場。捷達品牌的成功也為其他合資品牌開闢了新道路,那就是創立新品牌來搶佔低端市場,說不定將來還會出現“桑塔納”、“飛度”這樣的低端合資品牌。
最近幾年,已經有一大批國產汽車品牌陷入了破產、停工的危機,隨著合資品牌不斷向中低端市場發力,汽車市場將會重新洗牌,留給國產車的生存空間可能會變得越來越小,或許正如魏建軍之前所說的,只有少數幾個汽車品牌能夠活到最後!歸根到底,國產車最大的敵人其實不是合資車,而是國產車自己,只有自己擁有紮實的技術功底,國產車才能走得更長遠。