#更懂你的長安歐尚X7#買車的時候，你注重舒適性還是操控性？或者是兩者都想要？其實，汽車工業發展到現在，已經完全有能力同時兼具舒適和操控，就看車企的側重點了，如果一款車在設計之初就主打操控性，那麼，它就會向舒適性妥協，變得純粹一點更容易俘獲那些注重操控性的消費者，反之亦然。除去那些極端的消費者外，大部分消費者還是選擇了“折中”的做法，就是一款車能同時兼具舒適性和操控性，儘管它的舒適和操控都會有所欠缺，正所謂魚和熊掌不可兼得。接下來要說的這款車就是一款能同時兼具舒適性和操控性的價效比之選，它就是長安歐尚X7。
舒適性體現在什麼地方？這是一個系統性的複雜工程，與人體工程學、座椅設計、底盤調教、隔音降噪、發動機調教和變速箱調教都息息相關，對於長安歐尚X7來說，它的車內靜如圖書館，舒適堪比頭等艙，而且動力輸出和變速箱換擋邏輯都有跡可循，比如它的底盤採用了雙底盤軟連線設計，並且配有柔性副車架，在保證舒適性的同時，又能讓操控性不縮水，注重舒適性的消費者和注重操控性的消費者都能從它身上找到自己想要的“閃光點”。它的NVH值（隔音降噪）也是它能暢銷的“重頭戲”，大量使用隔音材料把發動機噪音、底盤噪音、胎噪和路噪很好地隔離於車外，還採用雙層玻璃來降低噪音，關上車門車內只剩安靜，車內人員在速度較快的情況下，仍然可以小聲交談。
它的座椅設計深得人體工程學精髓，坐上去感覺十分輕鬆愜意，很容易找到舒適的坐姿，座椅內部填充物十分柔軟，優秀的面料，優良的皮質，再加上優異的支撐性和承託性，乘坐感受就可想而知了。1.5T“藍鯨”渦輪增壓發動機動力輸出一點也不突兀，就像一臺大排量的自然吸氣發動機似的，動力儲備十分充足，動力輸出十分線性，7DCT變速箱換擋平順且換擋速度快，不知不覺中就完成了整個換擋動作，從而讓駕駛舒適性和乘坐舒適性都得到了質的昇華。在舒適性方面，這款車是“越級”的，它的價格並不貴，7.77-12.77萬元的價格區間，在國產SUV中算價格偏低的。
操控性體現在什麼地方？這也是一個系統性的複雜工程，與轉向系統、方向盤指向性、底盤調教、發動機動力的響應性和變速箱與發動機的匹配性都息息相關。長安歐尚X7的方向盤手感輕盈，指向性很強，頗有指哪打哪之意，轉向會隨著車速的上升而逐漸變沉，一方面提高了安全性，一方面又提高了操控性。底盤懸架是“四輪獨懸”，並且還是雙底盤軟連線，能清晰地傳遞路感，又能把多餘振動很好的過濾吸收掉，厚重又有韌性，能給車主帶來充足信心。
1.5T發動機最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米，對油門反應十分靈敏，它能清楚地知道車主的意圖，然後根據油門開合角度迅速反應，當然，這也離不開7DCT變速箱的控制，深踩油門，變速箱甚至能夠連降3擋來提升扭矩，從而獲得更加澎湃的動力輸出來完成超車或提速。這些設定都能增加駕駛樂趣。
因此，無論是從舒適性考慮，還是從操控性出發，長安歐尚X7都能完美地契合你的購車需求，這是一輛“越級”的SUV，不愧是“長安製造”！