近些年來中國被冠以“基建狂魔”的稱號，論基建水平，中國若說第二，就沒人敢說第一了。反觀美國，雖貴為世界唯一超級大國，但基建方面的更新換代明顯低於中國。最近透露出中國又將啟動新一輪大規模基建計劃，這讓美國眼饞得不得了。
據環球時報4月8日報道稱，日前，美國知名媒體彭博社釋出一篇題為《中國2.3萬億基建令美國的類似計劃羞愧》的文章，中國為確保經濟增長，在中央政府的要求下，各地方政府擬定數以千計的“重大專案”清單。據悉，中國今年的基建投資額至少在14.8萬億元以上，接近15萬億元（約合超過2.3萬億美元），這比美國國會去年批准的一攬子基建投資高出1倍有餘。美國的這項計劃投資額共計1.1萬億美元，並且這還是5年期之內的計劃。
文章還提及，中國擁有世界上最長的高速公路，高鐵里程比全球其他國家加起來的兩倍還要多，港口、水電氣系統等建設也相當發達。而這些基建設施，美國完全無法比擬。
這篇文章透出一點，其實也就文章標題所說的，在中國的基建設施面前，美國感到羞愧、眼饞。
其實也是，就以高鐵為例，比如加州高鐵，美國政府早在2008年就已經立項，投資額定為330億美元。從時間上來說跟中國的高鐵建設計劃基本同步，可到了2015年才開始動工，此時的成本預算已經到了773億美元。如今呢？所謂的“加州高鐵”，錢花出去不少，可仍然還只是個爛尾工程。再看看美國的高速公路，里程方面倒是不錯，畢竟號稱“車輪上的國家”，有大約10萬多公里，比中國的約16萬公里只少幾萬公里，但大量路段年久失修，路況根本跟中國的沒法比。
還有就是水電等設施，也不用找什麼資料，就從美國近幾年來每次遭到雪災之類的自然災害，水電價格不僅呈數十倍、上百倍的瘋長而外，甚至常常遭到斷水斷電。比如去年初，美國德州就出現過這種慘狀。
一個國家基礎設施的好壞，不僅直接事關這個國家的民生水平和社會穩定，也是經濟增長的重要基礎。這一點，美國作為幾十年前的“基建狂魔”，自然也深知。如今看到中國這個“最重要戰略對手”從優良的基建中受益，也自然是看在眼裡，急在心裡。無論是特朗普還是拜登，都滋生過雄心勃勃的美國基建計劃。拜登上任以來，曾要求國會批准2萬億美元以上的基建投資，可遭遇到極大的阻力，最後雖然透過，也被無情地“腰斬”。
事實上就算拜登的基建投資不遭縮減，也沒有可能在這方面取得多大政績。
最首要的原因就是美國的政治體制弊端。美國是一個兩黨制國家，每隔四年就上演一出“驢象之爭”的政治大戲，新一屆政治班子上臺之後，所做的第一件事，常常就是廢黜上一屆的決策，因此政策不具有延續性，從而讓上一屆白宮的基建計劃變成“無用功”；再就是聯邦制，這也是美國製度的一個短板，地方的許可權過大，聯邦政府與各州政府之間的上下級隸屬關係較弱，因此州政府常常能拒絕聯邦政府的決策；此外還有美國的私有制。基建離不開大量徵地，可土地是美國民眾和資本勢力的私有財產，因而常常徵地都進行不了。
另一個關鍵性的原因，就是美國這個資本主義國家的屬性決定，基建這種沒有多少利益可圖的事，得不到白宮背後資本勢力的青睞。拜登的基建計劃遇阻，最後被“腰斬”，可是美國每年用於維護軍事霸權，更確切地說在打仗方面花費的錢卻是天文數字。如一場阿富汗戰爭，美國就花費了6萬億美元以上。此次俄烏開戰，美國國會就批准136億美元的援烏計劃，之後又追加對烏軍事援助。這些錢，都落入了美國軍工複合體資本的腰包，這不比苦哈哈地幹基建來錢快嗎？
另以疫情來說事，這兩屆白宮，每次以“民生”為藉口，簽署多次紓困法案，每次都是上萬億美元、數千億美元的鉅額資金。這些錢，其實大多數都流入了股市，保證資本家、華爾街財團的利益不受損失。有訊息指出，疫情爆發以來，美國富人階層要遠比之前更富，貧富差距再度被拉大。顯然，美國作為一個越來越金融化，而製造業卻越來越空心化的國家，根本就不注重什麼基建——金融資本只善於收割本國及他國財富，怎麼會把錢投入基建之中呢？
說到底，美國作為資本主義國家的最高層級，只會以“資”為本，只謀求資本勢力群體的利益。而中國作為社會主義國家，是堅持以人為本，各項政策的出臺都以民生幸福為準。沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。美國的基建落後，幾乎沒有辦法改善，而中國的基建只會好上加好，更上一層樓，美國羨慕嫉妒恨都沒有用。