教授發現在後臺留言中，有大部分網友不管是對於買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高階感？值不值得購買等等。
那麼《教授問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，教授將會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
教授發現最近後天有不少讀者留言表示，自從買了某品牌的插混車型後，由於日常通勤距離較短加上有每日一充的習慣，油箱裡的油已經快1個月沒怎麼動過了，但卻為此汽油用不去而感到擔憂...（還真是個甜蜜的煩惱啊~）
教授大概理解這些網友的意思，應該怕汽油在油箱當中太久不用會變質，進而會影響車輛的壽命。
先給出答案，會有變質，但放置一個多月（非惡劣環境）的汽油並不會有太大影響。要明白一個道理，即便是普通的純淨水，只要它暴露在空氣當中就很容易會產生氧化反應，同理汽油也是一樣的。
據研究表明，在室內自然通風的條件下，不同來源的汽油樣本在儲存了三個月後，部分樣品的實際膠質超過了國家標準。
但除了時間過長會影響汽油的品質以外，汽油儲存環境的影響則會更加直接，比如高溫、含氧量較高、帶有催化性質的金屬等環境下，都會影響汽油變質的速度。
當然汽油變質也不是說它的不能用，而是在汽油變質（變粘稠）後，容易燃燒不充分而導致積碳的增加，因此，比較建議油箱內的汽油在三個月之內用完。
毫無疑問，豐田亞洲獅的定位確實是要比豐田卡羅拉要高一級，不管是內飾用料、空間表現、效能都是更優於豐田卡羅拉的存在。
雖說豐田亞洲獅的軸距要比豐田卡羅拉要多出50mm，但實際體驗它的後排空間並沒有想象中的那麼突出。
並且要想獲得高階感較強的內飾，也只適用於豐田亞洲獅的中高配車型，但這起步得要16萬元，落地下來也都要踏進17-18萬元這個區間了。
對於豐田亞洲獅這麼一款定位介乎於卡羅拉與凱美瑞之間的車型，它的定價著實有點尷尬，畢竟低配車型享受不到內飾高階的快感，卻得花接近凱美瑞的價格去購買它。即便是配有2.0L的發動機能夠撐撐場面，但總找不到哪個點能夠讓消費者掏這筆錢，掏得心甘情願...
現款高爾夫是有顆粒補抓器的，是的，請不要懷疑，它同樣會有偶發性堵塞的問題。（“教授的一位朋友”就曾經遇到過這種問題）
PS：不代表每臺高爾夫都存在同樣問題，稍微保一下命。
一般來說長期處於擁堵路況行駛平均油耗11L/100km左右是常態，高速則迴歸到7L/100km左右的正常值。
要解決這個堵塞問題也很簡單，一拆解千愁，簡單粗暴；上高速拉高轉，舒暢；終極解決方案，換車...是的，這就是個層層遞進的過程，猶如上上下下左右左右BABA一套組合輸出，十分刺激。
當然，要拋開顆粒不抓器的問題不談，高爾夫的行駛品質還真是同級別當中比較出類拔萃的選手，車身剛性好、高速穩、濾震處理乾脆等等，開起來確實帶有不錯的高階感。
全新的數字化內飾拋棄了以往的中庸的形象，科技氛圍較為濃厚，整體表現還是相當優秀的。（除了後排空間）
