央視315晚會如期播出，今年被登上投訴榜的品牌卻有兩個，長安福特和東風日產英菲尼迪均因為變速箱問題被央視曝光。
據央視財經報道，不少車主稱自己車輛多次在駕駛期間突發變速箱故障，致車輛頻頻出現動力中斷、轉向、剎車助力失效等問題，嚴重危害到車主的人身安全。除此之外，車輛即便進行維修或更換變速箱之後，仍會出現同樣問題。有車主反映，車輛3年內就進行了多達三次更換變速箱的情況。
由於此前車輛在保，4S店能夠給予免費更換，但在這麼短的時間內一次次的更換變速箱後隱患依然存在。然而，隨著車輛過保之後，更換一次變速箱高達14萬的費用，這都將由車主自行承擔，車主對此表示十分無奈。值得一提的是，對於這類問題有4S店方面告知的是機率問題，但從央視曝光的一個500人的英菲尼迪車友群就有超200個車主出現類似情況，可想這機率有多大。
隨著315晚會播出之後，東風英菲尼迪也很快進行回應：向受到影響的 QX60車主深表歉意，並將成立“專屬客服”對車主提供一對一的高效服務。
3月16日，東風英菲尼迪再次釋出宣告回應QX60變速箱問題：將對進口QX60變速箱的保修期延長至“8年20萬公里”（先到為準）。同時，如車主在上述延保期內在品牌授權經銷商自費維修或更換變速箱，經核實無誤可退換相關費用。
對於315晚會後的東風英菲尼迪給予的延保，甚至不及此前車主維權的長。畢竟目前來看，東風英菲尼迪QX60這款車還沒有找到解決根源的問題，不知道未來車輛還會不會有出現同類問題。
總結：
一直被定義為二線豪華汽車品牌的英菲尼迪，在巔峰時期年銷量曾徘徊在5萬輛左右。但巔峰時期之後的英菲尼迪開始滑坡， 2019年，英菲尼迪的年銷量為3.5萬輛；2020年，英菲尼迪的年銷量為2.57萬輛，同比下滑26.66%。在二線豪華品牌梯隊中，英菲尼迪與紅旗、雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯都曾是隊友，但如今這個圈子英菲尼迪已經漸行漸遠。
乘聯會1月銷量資料顯示，紅旗銷量達32500輛，同比勁漲158%；雷克薩斯銷量為24269輛，同比增長86.4%；凱迪拉克在1月銷量達23200輛，同比增長18.4%；後來者林肯的銷量也達到了8200輛，同比增長162%。這樣的銷量還不珍惜支援你們的車主，還會有人去考慮英菲尼迪這個品牌？
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