雖然奧迪A6、本田雅閣、豐田凱美瑞等這些中型車毫無內涵，但是它們勝在舒適實用，所以要是筆者老爸說要買的話，筆者肯定會第一個舉手反對......作為一個血氣方剛的少年，筆者認為擇車條件必須是要既有動力又有操控，並且顏值不能差。
筆者醜話說在前，大家別在意啊，部分九零後的車都是父母掏錢買的，再不然就是父母買了一臺新車，然後把淘汰的那臺傳給你。所以如果看見一個九零後開凱美瑞或雅閣，都很有可能是家裡淘汰的。國內有一個“還沒睡”(凱美瑞)車友會，裡邊的車大多都是姿態黨，不過今天的案例又給了一個靈感筆者，原來凱美瑞還能這樣玩。
圖:Obviously，看見中冷，大家應該都懂這是一臺掛了渦輪的車。
圖:這臺車的Style完全變為Racing Feel，而且跟“商務”這兩個字好像搭不上什麼關係了。
圖:輪圈方面，採用的是RAYS的CE28，其資料為18寸，8.5J/ET34，然後再配有225/40 R18的YOKOHAMA AD08R輪胎。
圖:四輪都採用了非常昂貴的Projectμ卡鉗，前剎車盤也是Projectμ的355碟。
圖:這臺車改裝了碳纖維子彈後視鏡、引擎艙蓋與碳纖維尾箱蓋，別小看這幾個部件，他們對輕量化具有重要意義。
圖:後底巴品牌BEAKS，有了這個強化部件，可以使得車子尾部更靈活。
圖:米內飾也是商務車的經典配置，筆者個人認為此格調有點老土，而且容易髒。不過還好，車主改裝了BRIDE的運動桶椅，增整車增添了不少競技味道。
圖:自動波也沒什麼不好，你們開的大眾也是自動波的呀，不也是同樣跑得好快嗎。
圖:監控儀表多得離譜，一個八個表，能看十四個資料，要是一起報警的話我就看煩不煩死你。
圖:後排座椅全部拆空，而且還加裝了許多強化拉桿，相信這臺車走起來是比較靈活的，因為已經被徹底輕量化了。
圖:這臺車比較可惜的是原廠使用的引擎是2.0公升的1AZ-FE，其原始馬力只有147匹，扭力為190牛，簡直就是渣渣，不過這引擎勝在耐操，壓縮比也不高，只有9.8，加個92#汽油也能跑。
圖:無可否認這臺車的渦輪芭蕉做得是十分精緻的，而且這也是等長芭蕉，而生氣端還採用了鈦合金打造，也可以稱得上是藝術品了。不過若想要引擎艙內的部件更耐操，做一下隔熱比較好，例如包一個芭蕉布什麼的。
圖:洩壓閥直接對著進氣冬菇頭，這裡有點意思，有想法，不過相信作用不大，反而筆者認為做一下進氣通風會效果更好。
圖:這臺車的渦輪本體是三菱的TD04，而外掛電腦是HKS F-Con，恆壓0.4Bar，瞬壓可高達0.8Bar。
圖:透過馬力圖，可以看出這臺車改裝了TD04渦輪後，峰值馬力可以達到229匹，扭力提高到249.6牛，那其實也蠻不錯了。
國內也有好幾個凱美瑞車友改裝了渦輪，因為凱美瑞的原廠引擎壓縮比不高，打個低增壓也是比較穩定的。所以我跟你講啊，即使有時候自己未能開上心儀的車，但也請不要感到心灰意冷，希望這文章能給你一個靈感，晚上趁爸爸睡著的時候就拿走他的汽車鑰匙......