最近一個火熱的話題引起了廣大車主朋友的高度關注：新版紅綠燈。這是一個與我們每一個人息息相關的話題。本月起，我國部分省市開始採用新版紅綠燈，並大有全國推廣的趨勢。但是在具體的普及推進過程中，卻遭到了一些質疑。
質疑聲浪集中在2個方面：第一是取消了“讀秒”功能，第二是“採用全新的明暗燈光訊號組合”。車主們對新版紅綠燈的態度目前是褒貶不一，貶聲為主。那麼新版紅綠燈到底是合理還是不合理，是否真的像車主們怒罵的那樣糟糕呢？我們逐項分析。
新版紅綠燈，取消“讀秒”
引來質疑聲一片
首先是取消“讀秒”。以往紅燈在跳轉綠燈之前，是會顯示剩餘時間的。因此經驗豐富的車主會大概記住每一個熟悉的路口的等待時間。這樣一來，哪一個路由“僅需踩著剎車”，哪一個路口最好“掛空擋拉手剎”，心裡基本門清。甚至在一些紅燈很短的路口提前關閉發動機自動啟停功能……
然而新版紅綠燈沒有了“讀秒”功能之後，司機完全無法知道路口究竟需要等待多久。於是引來罵聲一片。但是在這裡也許我們要為取消“讀秒”點個贊！——因為這其實是反映出技術的進步：因為智慧交通管理網路取代了“計時器”。
取消“讀秒”實則是科技進步
理應如此，且應該點贊
不知道大家是否有印象：很多時候我們遭遇紅燈時，路口已經堆滿了車輛，甚至都已經擁堵了，可是“綠燈常亮”的橫向車道卻一臺車都沒有，鬼都沒有一個！！為什麼會導致這樣不合理的情況發生？——就是因為傳統紅綠燈是按照“固定讀秒”間隔工作的，並不智慧。
而在新版紅綠燈裡，就是因為路口的攝像探頭配合專用軟體，透過公安機關伺服器的一系列演算法，找到最最佳化的紅綠燈交替方案。保證最高透過效率。
因為每分鐘的實時車流情況都不同，所以每一次紅綠燈交替的間隔時間可能都完全不同。——固定讀秒顯然不可能了。好處是以後不太可能會發生“空無一車的道路綠燈常亮，而擠壓無數車的道路卻莫名其妙亮紅燈”的尷尬情況。
新版紅綠燈“燈光訊號組合”
多達9種不同狀態
當然“壞處”也顯而易見：路口等紅燈耍小聰明玩手機的人應該會少很多（估計這才是引來罵聲的真正原因吧）。——講完了“第一部分”之後，我就得吐槽“第二部分”了——全新的燈光明暗組合規則。
不同的燈光明暗組合，可以衍生出9種不同的意思（通常常見7種，見上圖），司機稍有不慎就可能12分扣光！但此我實在忍不住要吐槽！作為交通指示的標牌、標識、燈光訊號等，就應當力求“簡單直白，一目瞭然”。也就是說必須要符合人體的生理本能反應（不需要“過腦子”）。
但“燈光訊號組合”疑似不合理
駕駛員需“燒腦”才能反應
如果說標識、標誌表達的內容需要駕駛者觀看到之後，頓一頓、想一想、轉個彎才能反應過來，那我們只能認為是不合理，甚至是錯誤的設計了。這就好比我們的汽車方向盤：往左邊轉動，車輛就往左邊轉彎；往右邊轉動，車輛就往右邊轉彎。完全符合人體的生理本能反應。如果方向盤和汽車軌跡反著來，你敢開這樣的車？？？
這個道理用到紅綠燈也是如出一轍：上一版的紅綠燈，往前的箭頭表示直行，往左的箭頭表示左轉，往右的箭頭表示右轉，掉頭箭頭表示掉頭，然後紅燈停綠燈行就完事兒了。如果遇到有燈光不亮，那就說明燈壞了唄！所以上一版紅綠燈自問世以來就受到大家好評。
為啥？可不就是因為徹底貼合人體的生理本能反應了麼？大家開車都無需動腦筋了，看到什麼燈，腦子都不用思考就明白是啥意思了。——交通標識的設計不就本該如此麼？反觀新版紅綠燈，一會兒亮一會兒不亮，您是要鬧哪樣？？？
新版紅綠燈不合理處惹爭議
引發“為了罰款而設計”錯覺
紅綠燈發展到如今經歷了幾代，最早的紅綠燈是沒有“箭頭”燈光的，只是很原始的紅綠燈而已，紅燈停綠燈行。如果看到前方紅燈，那就表示“不允許直行”，至於左轉更簡單了，記住原則是“左轉和直行看同一個燈”就完了。至於右轉，全天任何時候想轉就轉，不用看燈！
後來隨著我國道路建設的速度不斷加快，交通繁忙程度越來越高，因此很多主要幹道都需要“左轉、直行、右轉、掉頭”徹底分開，依靠原始的紅綠燈顯然已經無法滿足需求了，於是“上一版紅綠燈”就誕生了。簡單直白，無需“過腦子”，一目瞭然，因此大受好評。
綜上所述，對於新版紅綠燈，我個人的觀點是：既合理又不合理。“取消記秒”是合理的，我支援的；然而新版燈光“明暗組合”不合理。甚至給人一種“是為了罰款而設計”的錯覺，反而引來更多的質疑生和反對聲。