津雲新聞訊：城市面貌日新月異的背後，是城市建造者辛勤耕耘的滴滴心血、殷殷汗水。這個“五一”假期，仍有許多人放棄了和家人團聚，放棄了外出遊玩，他們選擇了繼續奮鬥，為城市建設添磚加瓦。
“我也沒做什麼特別大的貢獻，只是做好一名建設者應該做的工作。”趙健是京濱城際鐵路三標二工區的現場經理，這個“五一”假期，他選擇留在工地，與工友們繼續奮戰。
京濱鐵路是京津冀一體化建設的重點專案，而北辰特大橋跨永定新河段是京濱鐵路重要的節點工程。趙健負責該節點工程單跨最大的128米連續梁施工。“連續梁跨度最長，且在20米高的水面上施工，風險大，且存在安全隱患，作為現場的技術、質量、安全負責人，我每天神經緊繃，每天早上8點，在施工人員上橋之前都進行安全教育，在橋上，也做了圍欄防護。”趙健告訴記者，雖然不能回家，但是能隨時透過手機和家人影片，也更安心，將更多的精力投放在鐵路建設，為“軌道上的京津冀”建設貢獻自己的力量。
現場，記者看到，京濱鐵路三標段的北辰特大橋跨永定新河工程的施工現場，從河岸望去，幾座矗立在河道之中的橋樑墩柱已初現規模。施工人員正在距離水面20－30米高的墩柱作業面上綁紮鋼筋，為後期的橋樑架設做準備。
據瞭解，該專案有300餘人和趙健一樣堅守在建設一線“這個季節溫度適宜，北辰特大橋跨永定新河工程也進入施工的‘高峰期’。現在的氣溫適合混凝土凝固，我們連續梁施工的掛籃施工已經由冬季的12天完成一節縮短到9天。因為京濱鐵路的建設時間緊、任務重，我們在最適宜的季節搶抓工期，爭取按時完成建設任務。”京濱城際鐵路三標二工區現場經理曾騰雲表示，北辰特大橋跨永定新河長度800多米，12個墩柱已經全部完成，全部進入梁部結構施工，其中最長跨度的128米連續梁施工方案實現最佳化，目前完成9號段了，實際工程量完成43％。
據瞭解，京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，線路長度約97km，總投資238億元，京濱鐵路將作為京津之間的第三條高鐵通道，成為京滬二通道的重要組成部分，未來透過津承城際向承德方向延伸，實現與京沈客專的銜接，形成天津與東北方向聯絡的一條新通道。
“不僅是京濱鐵路，目前，京唐、津興等多條鐵路都在加速建設之中。其中京唐鐵路天津段橋樑工程已於3月15日全部合龍完成，全線進入無砟軌道的鋪設施工階段，計劃2022年建成。津興鐵路由河北省和天津市共同投資建設，正在進入裝機施工。”天津市交通運輸委鐵路建設處主任科員張春利介紹，“十四五”期間，天津市平均每年一條客運鐵路建成通車，加快京津雄半小時通勤圈、京津冀主要城市1小時交通圈形成。