1903年，亨利∙福特先生正式創立福特汽車公司，憑藉“製造人人都買得起的汽車”的夢想和卓越遠見，福特汽車如今已經成為世界四大汽車集團公司之一。從最早的福特T型車到F系列皮卡、從Mustang到Bronco，福特已經推出了享譽全球的眾多經典車型。
作為繼承Bronco衣缽的探險者，更是在1990年開創了現代高階SUV的新品類。至今為止的31年間，探險者共經歷了六代車型，每一代都引領了大型高階SUV全新的技術標杆，展示了一代宗師的王者實力。2013年，福特中國正式進口探險者，這臺美國家喻戶曉的標誌性SUV也正式開啟了新的征程。在經歷了五代車型的發展後，第6代探險者於2020年正式國產上市，並迅速成為合資中大型SUV的熱門之選。
如果你經常看美劇或者好萊塢電影，你肯定對探險者不會陌生，它經常作為美國執法機關專用車出現在鏡頭前。至今為止30年的時間裡一共出演了3000多部電影！堪稱汽車圈的“影帝”。
今天我們也來到了有著原始自然氣息的烏蘭布統大雪原，開著第六代探險者在雪地上演一場速度與激情，面對無車轍雪路、U型彎等等動作大戲，探險者能否經得住考驗呢？
外觀體驗：純正美式肌肉大塊頭
翻看31年來6代探險者的外觀，都有一種濃濃的美系車特點，外觀整體充滿了十足的肌肉力量感，再配合超大的塊頭，一看就知道這絕對是個狠角色。見稜見角的線條、高聳寬大的車頭，即使你不認識這臺車也會被它強大的氣場所折服。
這一代探險者首次採用了六邊形中網設計，格柵面積相比前幾代車型也要更大，內部鍍鉻點陣式設計則讓探險者看上去更加的精緻高階。
前大燈組採用了全LED光源，扁平的造型讓整個前臉看起來更加犀利，而透鏡的加入更是讓燈組顯得炯炯有神。下包圍部分層次感豐富，一根貫穿的鍍鉻飾條讓車頭更具寬體氣質。眾多的設計元素疊加在一起，讓探險者充滿了硬漢氣質。
來到了車身側面，修長硬朗的造型搭配內凹的車門和折角明顯的腰線，再配合21英寸鋁合金輪輞，在力量感的營造方面探險者也是下足了功夫。探險者還將D柱及車窗部分燻黑處理，形成了更具運動風範的懸浮式車頂設計。
再來看車尾部分，可以看到尾部設計同樣很有層次感。牌照架上方的銀色飾板刻有“EXPLORER”車型英文名稱，高調地表達出自己身份，此外十分厚重的“C”型LED尾燈也具備十分高的辨識度。
在運動感方面的營造上，探險者同樣可圈可點，定位大尺寸擾流板以及底部雙邊共雙出鍍鉻排氣的設計都在告訴大家我可不止是一個硬漢，同樣也是一個運動健將。
內飾體驗：再來看車尾部分，可以看到尾部設計同樣很有層次感。牌照架上方的銀色飾板刻有“EXPLORER”車型英文名稱，高調地表達出自己身份，此外十分厚重的“C”型LED尾燈也具備十分高的辨識度。
在運動感方面的營造上，探險者同樣可圈可點，定位大尺寸擾流板以及底部雙邊共雙出鍍鉻排氣的設計都在告訴大家我可不止是一個硬漢，同樣也是一個運動健將。
內飾體驗：
探險者內飾設計傳承了美系SUV粗獷豪放的設計風格，標準的“T”字型佈局也顯得十分大氣。不過風格雖然粗獷，但做工用料可一點不含糊，儀表臺處大面積的採用軟性皮質材料包裹，同時還運用一塊實木飾板進行裝飾，上乘的用料和考究的做工讓豪華感盡顯無遺。
此外值得一提的是探險者配備了前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、空氣淨化等功能，乘坐舒適性也有了一定的保證，對於寒冷的北方更是十分友好。
12.8英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表盤對科技感的營造上絕對是立竿見影，兩塊液晶屏畫質清晰細膩，操作流暢不卡頓，並且UI介面設計也十分好上手。車內大部分功能都可以在中控螢幕上快速地找到，一些常用功能保留實體按鍵。
在車機系統方面，探險者搭載SYNC®+智行資訊娛樂系統，語音識別系統能識別多達70種模糊語義，導航，娛樂，車載通訊，空調，座椅，智慧家居，氛圍燈等等都可以在發出指令後的1秒之內識別。
探險者定位為中大型SUV，車身尺寸方面長寬高分別為5075*2004*1778mm，軸距達到了3025mm，所以整個座艙空間達到了6平方米。探險者分別提供6座和7座兩種座椅佈局可選，優秀的車身尺寸即使對於成年男性進入第三排也不會感覺到侷促。後備箱空間調整靈活，第二排，第三排座椅支援電動升起/放倒，放倒後平整度較高，容積最大可以達到2487L。
冰雪路段試駕：烏蘭布統景區位於內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗西南部，曾是清朝皇家木蘭圍場區。景區有著草原、湖泊、沙地、溼地、林地等原始自然資源，而冬天的草原更是被一片皚皚白雪所覆蓋。正是看中這片大雪原的天然原始環境，所以我們這次也選在烏蘭布統作為試駕場地。
眾所周知，冰雪天氣分為“冰”和“雪”，冰的危險性大家都知道，路面太滑會成倍的增加汽車的制動距離。而“雪”則讓路面崎嶇複雜，更加考驗汽車的脫困能力，離地間隙以及四驅能力。
在這種冰雪天條件下，準備工作一定要做好，輪胎可以選用AT胎或者雪地胎，極端狀況下還可以選用MT胎或者加上防滑鏈。除此之外，四驅車型在應對溼滑路面時也有著絕對的優勢。如果準備工作沒做好，車型也沒有脫困能力，那很可能被困在野外引起不必要的麻煩。
道路試駕（冰）：在城市道路下駕駛，經常會發生上一場雪化到一半下一場雪就來了，原本已經半融化的雪水又凝固成冰。這時路面上也會覆蓋著一層冰，也就是大家俗稱的“地穿甲”，這也讓路面更加溼滑。
探險者擁有TMS6種地形管理模式，包含運動、經濟、標準三種普通駕駛模式，以及簡陋路面、防滑、雪地/沙地共三種越野模式。在這種路況下開啟防滑模式，系統會判斷路況自動實時地進行牽引力控制、四輪扭矩分配，也讓探險者在面對冰雪溼滑路段時可以更加的從容不迫。
動力方面探險者搭載全球“沃德”十佳升級版第四代EcoBoost ®2.3T發動機，最大功率276馬力，最大扭矩425牛·米。即使是面對探險者這種2噸多重的大塊頭，這臺2.3T發動機也有著足夠充沛的動力去驅動。
無論是起步階段還是高速階段探險者都可以提供十足的推背感，動力隨叫隨到，加速超車更是遊刃有餘。而7.6秒破百的成績對於這種大塊頭來說絕對是可以炫耀的資本。
探險者匹配同級唯一10速變速器，加速效能和燃油經濟性更好，標準模式下變速箱升擋十分積極，穩定駕駛的話發動機轉速基本保持在2000rpm以下，速度達到120km/h時變速箱會升到10擋。
當需要急加速時變速箱降擋乾脆利索，不會有任何拖泥帶水的感覺，運動模式下提速感覺更是酣暢淋漓，配合霸氣的體型，給人一種捨我其誰的感覺。從變速箱結構上來說，10AT變速箱更加複雜，需要有很深厚的技術功底的品牌才會搭載，並且因為成本不低，所以一般都應用在高階車型中，比如百萬級的林肯領航員這種。
探險者還是同級唯一全系標配L2級Co-Pilot360TM智慧駕駛輔助系統的車型，整車全身遍佈20個雷達與攝像頭，透過啟動LC智慧領航輔助系統，車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航，並與前車保持相應的安全距離。除此之外，LKA車道保持輔助、LDW車道偏移報警系統、PIB碰撞後製動輔助、BLIS盲區檢測系統、AEB智慧感應制動保護系統、FCW防碰撞預警等先進的智慧安全配置也是一應俱全，有效保護駕乘者安全。
積雪挑戰（雪）：為了挑戰探險者的真實實力，我們也來到了覆蓋積雪的非鋪裝路段，這裡的道路條件更加原始，並且在積雪路面還擺放樁桶路線，看看探險者能否為我們奉獻出一場雪上華爾茲。
探險者採用CD6縱置後驅模組化平臺打造，並且前後軸的重力分配可以達到50：50，這樣完美的車身重量分佈一般都出現在跑車或者轎車上，SUV裡採用50：50的確實極為罕見。在配合高強度籠型車身，最高強度可達1,700Mpa，600Mpa以上高強度鋼佔比50.8%，帶來更加穩定緊緻的駕控快感。
探險者搭載了一套以多片離合器為中央差速鎖的智慧四驅系統，可分離為100%純後驅或前後各50%的四驅動力分配。如果某個輪胎進行打滑時系統會將打滑輪胎進行鎖止，並重新分配扭矩從而幫助脫困。此外儀表盤還可以檢視智慧4WD狀態、傾斜角度等越野狀態，方便大家更加從容地應對極端路況。
樁桶測試中可以提前切換到雪地/沙地模式，我們可以看到測試中探險者可以很好的按照樁桶擺放的線路走線，轉向時也沒有發生明顯的側滑，在不觸碰樁桶的情況下完美地完成了樁桶測試。
在走線的過程中，探險者強悍的四驅能力以及輪胎可靠的抓地力也給了駕駛者很強的信心，穩定的操控也可以按照駕駛員的想法去精準走位。
並且在急轉向時車尾會發生一定的側滑，而車身穩定系統及時的介入也防止了車身進一步失控。探險者在雪地樁桶的表現堪稱完美。
編輯總結：人生如旅途，你可以選擇安逸的去“躺平”，你也可以像探險者一樣去大自然探尋自我，挑戰自我。而在這次的冰雪挑戰中探險者也不負眾望，憑藉卓越的四驅效能、TMS6種地形管理模式等優勢，展現出強大的冰雪越野能力，可以說探險者就是一臺為冬季而生的SUV王者。
