起亞嘉華是較早實現國產的一款合資MPV車型了，早在2004年就在東風悅達起亞國產上市，在當時那個MPV車型競爭並不算強的年代，嘉華憑藉不到20萬的起步價，在路上也有著不錯的能見度。但是國產版嘉華只國產了一代車型，之後就停產沒再更新。之後就是採用了進口的形式引入國內。
如今依然在堅持的GL8和奧德賽則是早已站穩了腳跟，特別是近年來，隨著MPV更多的進入家庭用車領域，GL8、奧德賽、艾力紳等車型銷量都很不錯。在2020年北京車展上，起亞帶來了全新一代的嘉華車型，而且新一代車型將再度引進國產，預計國產版嘉華會在明年正式上市。
在隔了兩代車型之後，如今的全新一代嘉華和當年曾經國產的那代車型外觀設計上可謂是發生了翻天覆地的變化了，不再是曾經那個十分穩重的形象了。在前不久剛上市的凱酷上，我們就看到了起亞新一代臉譜的不拘一格，在這輛全新嘉華上也是如此。
新車大燈的造型十分複雜，尤其是下側的日行燈，從大燈下沿向內延伸形成了中網的外框，而上側還有一組燈組是融入到了中網格柵內部的，再加上燈組融入的鍍鉻裝飾，非常複雜，真心覺得設計師在這燈組的設計上是挺費腦子的。複雜犀利的燈組，網格狀的中網格柵，整個前臉看上去還是十分霸氣的。
這輛全新起亞嘉華的側面給人既像MPV又像SUV的感覺，甚至是更像SUV，因為其採用了寬大的斜C柱造型，C柱還使用了銀色裝飾覆蓋。另外車身下部還有黑色的護板裝飾，所以側面看更像是一輛使用了後排側滑門的大號SUV。
而這輛全新嘉華看上去很顯大，當然尺寸也確實不小，長寬高分別達到了5155mm/1995mm/1740mm，軸距為3090mm，長度和高度比別克GL8略小，寬度和軸距比GL8略大，尤其是接近2米的車身寬度，對於MPV來說是非常有利的。
相比複雜的車頭造型，全新嘉華的車尾設計看上去則是有些偷懶了，感覺在車頭和側面用力過度，到了車尾部分腦細胞被用完了似的。使用了很窄的貫穿式尾燈造型，好在燈組內部的光源佈局花了點心思。較細的尾燈為整個車尾留下了大面積的空白，顯得有些空蕩了。
相比個性的外觀，新車的內飾設計則就是較為保守的風格了，中控臺的造型很熟悉，目前很多品牌都在使用這種造型佈局風格。不過時下流行的全液晶儀表+液晶中控屏聯屏的設計同樣出現在了新車上，兩塊螢幕尺寸均為12.3英寸，為新車的科技感帶來了提升。
對於新車的內部空間，到了這個尺寸級別基本是不用太擔心的，更何況在海外市場該車最多是能夠提供11座車型的，而國產之後預計會主打7座，因此對於一輛11座都能夠安排下的車型，7座時候的空間還擔心啥？
除了空間，這輛全新起亞嘉華的另一大亮點是第三排座椅，其第三排座椅的摺疊方式是和豐田塞納、本田奧德賽類似的，在不用的時候能夠放入到地板以下掏空的位置，能夠和前部地板形成純平空間，空間利用非常靈活，這可是GL8所不具備的。
動力方面，北京車展亮相的是海外版，海外版車型搭載3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發動機，最大功率分別為294馬力與272馬力，最大扭矩分別為355牛·米與332牛·米，傳動系統均匹配8速自動變速箱。但是未來的國產版完全沿用海外動力的可能性不大，預計會主打2.0T動力。
點評：全新一代的起亞嘉華目前來看還是有著很好的吸引力的，外觀夠大夠霸氣，車內空間也沒問題，還有著非常實用的第三排座椅設計。如果國產之後價格上有優勢，能夠延續當初第一代國產嘉華那樣的價格，那麼這輛起亞嘉華會成為別克GL8強大競爭對手。