在國內高檔車領域一直被德意志系賓士、BMW和奧迪的扮演者為主，它們從多方面優點和多年深耕市場遺留下來的傳說中深受消費者的青睞，最新的BMW 7系採用了最新的設計語言，在前臉的雙腎充氣格柵上加入直瀑布的裝飾條和周圍鋪有光澤的鍍鉻條，呈現出精緻感，兩側細長前燈的組合和格柵融為一體，同時，車燈內部還設有眼角鐳射和獨立區的方向盤，有高科技感，下唇全新風格的M運動套裝給這輛車的運動氣息。
側面採用流線型設計，動感流暢的要車，前燈從車體一直延伸到尾燈，看起來非常細長，門下的高爾夫風格的領隊和銀色的貼紙裝飾著窗戶周圍，徹底表現了德國系和生俱來的商務風格，尾部的設計角度清晰，細長的條條筆直地插在尾燈的內部，冷的LED光源的液晶可視性非常高，兩國間的排氣孔和大尺寸的運動輪更受消費者的喜愛，長度和寬度分別為5273x1902x1498mm，軸距為3210mm，達到標準D級車的尺寸，車內空間十分寬敞舒適，一點也控制不住。
內飾打造了豪華感、高階感和科學技術感，同時材料和細節的最佳化處理達到BMW家族孔的水平，在觸控區塗上了大量頂級皮革材料和高光木紋裝飾板，帶來的手感和觸感達到了同級別車的最高水平，在方向盤和空調的出風口和門把手等處放入翻斗車裝飾，確實能增加車內的等級感，多功能方向盤、全液晶儀表板和雞腿式齒輪機構，再次激發汽車的駕駛慾望，主流浮游式液晶顯示器，用少量的機械按鈕轉向駕駛員，帶來很方便的駕駛樂趣，車內的設計都在實際中使用，新車有全景天窗、定速巡航、倒車、百葉窗監視、自動剎車、自動停車、雙區恆溫空調、抬頭顯示、輪胎壓力監視等潮流配置。
動力方面，寶馬7系列搭載了最新技術的2.0T串聯4汽缸渦輪增壓發動機，最大輸出為195kw，最大輸出功率為400Nm，傳動與埃克維爾的8速手一體變速機相匹配，這輛車的齒輪調整順暢，和深踩油門推背的感覺非常清楚，將100公里加速到6.3秒，年輕人有誘惑力，兩個叉架獨立懸架+多杆獨立懸架組合不支援懸架。
賓士、寶馬、奧迪三大王牌中，賓士的主要舒適性，寶馬重視操作性，而奧迪重視高科技感，BMW 7系以親民的價格和一流的操作性受到年輕人的關注，但是，當初寶馬7系2.0T發動機的售價達到80萬元，罵聲不絕於耳，現在部分地區對20萬元的降價表示誠意，滿足消費者的購車需求，一度成為了同類車的銷售冠軍。