比亞迪DM-i超級混動，為革燃油車的命而生，將掀起全球車企的又一場血雨腥風！有這樣的預判，一切源於1月17日的迪粉長途試駕體驗真實感受，請聽小迪迪（迪粉）慢慢道來。
2021年1月11日，比亞迪在距離全球總部3公里的深圳燕子湖國際會展中心，低調的全球釋出了DM-i超級混動技術。
說他低調，是因為本次釋出會和以往眾多比亞迪釋出會一樣，並沒有太大區別，甚至稍顯簡單。比如2020年7月12日的漢上市釋出會、8月16日的2021款唐上市釋出會，再比如2020年3月29日的深圳衛視比亞迪刀片電池《超級釋出會》。衛視直播、眾多行業大咖助陣、製作精良，宣發明顯要比本次DM-i超級混動技術釋出會高調得多。
如果覺得低調就不夠重磅，那你就大錯特錯了，或許這正是比亞迪的陽謀。
可能有人會問，為何一定要給“低調”配個自相矛盾的“全球釋出”字尾，是奪人眼球麼？還真不是！前面小迪迪說過，DM-i是為革燃油車的命而生，超級混動技術將掀起全球車企的血雨腥風。不光國內車企，全球行業都在關注著呢，看看比亞迪這個變態的技術是怎麼一不小心就超越自己數十年上百年努力的，要死，也要死得明白不是。
釋出會後，網上關於比亞迪DM-i超級混動技術的熱度居高不下，甚至火到國外去了。網上討論的重點，在於這個系統變態級省油的真實性。毫無疑問，比亞迪這次是虛假宣傳了！因為，小迪迪和眾多小夥伴的實測油耗，比比亞迪官方宣傳的還要低得多，油耗有多變態，後面我會重點講解。
————對官方資料的上車驗證和理解————
說了這麼多，DM-i超級混動技術到底厲害在哪裡，下面放一些小迪迪對官方資料的上車驗證和理解：
以秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i為例
（分別對應緊奏型轎車、緊奏型SUV、中大型SUV）
1、超級省油：百公里3.8L、4.4L、5.3L油耗；
（解讀：名不虛傳，對得起超級二字！小迪迪實測油耗更低，基本是同級別燃油車的小一半水平，比某島國號稱最省油的車還省2L左右，達到了全球量產車的最好水平。以秦PLUS DM-i為例，隨行小夥伴在饋電狀態下試駕110公里，達到了一公里只要1毛多油錢的水平，沒實測之前我也不信，但要相信科學）
2、加速快：7.3秒、7.9秒、8.5秒；
（解讀：實測動力充沛，隨叫隨到，加速基本比同級別燃油車快2-3秒以上，實測加速有驚喜，比亞迪秒秒鐘教你做人的混動加速水平，就不用我多說了。DM-i加速完全夠用，等拿到車了自己體驗）
3、超安靜：全程駕駛很靜謐，全工況告別噪音；
（解讀：小迪迪實測宋PLUS DM-i饋電狀態下一百多公里，全程體驗俱佳。除啟動車輛瞬間能感受到發動機工作外，行駛中居然體驗不到發動機聲音，高速胎噪也很小，低聲聊天不受影響，整車噪音控制水平優秀，城市、擁堵、高速全工況居然都很安靜，傳說中以電為主的混動技術，專治不服）
4、超平順：EHS電混系統，絲般順滑；
（解讀：小迪迪實測宋PLUS DM-i，城市、擁堵、高速工況下，認真體驗都感受不到系統切換、發動機介入點，徹底告別頓挫，高速一腳下去很容易超速，安靜得讓你感受不到加速的聲音，平順得讓你感受不到換擋的頓挫，縱享絲滑瞬間失去燃油車突突突的“駕駛樂趣”。配上大空間，豪華內飾，讓擁堵的旅途有了一點小確幸）
5、綠牌出行無憂：新能源牌照不限行，可油可電，純電不燒油，混動油耗低；
（解讀：全系新能源綠牌，優點我就不說了，自己百度。就算饋電使用，神奇的是長途體驗也完全是一臺純電動車的感受，還沒有里程焦慮）
6、綜合續航超長：可油可電，綜合續航里程1245、1200、1050公里。
（解讀：饋電超低油耗，帶來的自然就是整車超長續航，很容易理解，不解釋。試駕完，小迪迪更期待長測打臉，超過官方宣傳里程）
————簡單分享本次實車試駕————
1月17日，作為迪粉有幸參加了DM-i超級混動的試駕體驗。鑑於測試的極端性和真實性，活動方選擇了最原始的人工測油方式，並選擇測試饋電油耗（模擬不充電的使用油耗）。
簡單點說，就是所有車輛開到饋電狀態（電量低於25%），統一在起點（中石化加油站）加滿油，封條貼油箱口，和其它品牌車輛統一油品、統一路線、統一路況、統一載重行駛。
透過城市道路、擁堵道路、高速共110公里左右的行駛回到起點，現場人員見證下解除封條，再為車輛加滿油（搖晃車輛直至完全加滿，危險動作切勿模仿），透過實際加油量的多少，計算最真實油耗。
小迪迪體驗的是宋PLUS DM-i車型，全車三人正常駕駛（開空調，車上飲用水、能量包、個人隨身行李等一應俱全），該加速加速，該超車超車。丹平快速車輛較多，先後出現三起事故，最擁堵的兩三公里路段行駛了半個小時。
透過長時間體驗，車輛各項效能超出預期，具體已在“上車驗證和理解”中分享。路上還發生了一個小插曲，屁股被親吻了一小下但無傷大雅，側面證明了宋PLUS DM-i安全性值得肯定。
我所在的宋Plus DM-i車型行駛了111公里，最終加油4.15L，摺合百公里油耗即為3.74升，屬於同行車輛中靠後水平。
同行宋Plus DM-i最低油耗2.87L，秦Plus DM-i最低油耗2.57L。所有車輛平均油耗秦Plus DM-i車型在2L多的區間，宋Plus DM-i車型在3L多的區間，比官方宣傳的油耗還低。這是饋電油耗，也就是日常使用不充電的真實油耗，如果充電，你猜油耗會多低？
同時一起參與的同級別其它品牌車型油耗在5-7L之間，平均6L多。
成績很變態，對比很強烈，資料很真實。
————為超級混動打幾個比方————
我們都知道能量守恆定律，為何比亞迪的DM-i超級混動技術，增加了電池、電機、電控等零部件後，反而比同級別最省油的燃油車還省很多，這都得益於比亞迪近乎瘋狂的技術積累。
小迪迪私下研究比亞迪各產業超過十年，每天閱讀大量資訊瞭解比亞迪各產業佈局及技術始末，研究比亞迪已經成為我的愛好之一。下面我打幾個比方試著講一下DM-i超級混動技術，技術咖們自行看官方宣傳資訊。
超級混動最主要部件：
1、驍雲-插混專用1.5L高效發動機；
2、EHS電混系統；
3、DM-i超級混動專用刀片電池；
4、交直流車載充電器；
5、整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統等
…………………………
混動專用刀片電池
屬於比亞迪刀片電池的一種（和漢搭載的又有所區別，專為混動車型開發），高電壓、超安全、長壽命，在整個超級混動系統中起著能量儲存、快速充放電的作用，相當於人體的胃。唯一不同的是，刀片電池吃下的是電，吐出來的還是電。
它吃得快、吐得快、肚量大。增程式、弱混車一般1-2度電，超級混動有8.3-21.5度電，單節電壓超20V（相當於別的車一口最多可以吃一個雞腿，混動專用刀片電池一口可以輕鬆吃下一整隻雞；別的車吃一隻雞就快撐死了，混動專用刀片電池吃10只雞才半飽）。超級混動是以電為主的混動技術，正是有混動專用刀片電池提供充足電量，還可以快充開放，把多餘的能量全吃下。
驍雲-插混專用1.5L高效發動機
這是比亞迪專為超級混動開發的發動機，全球最高熱效率43.04%，15.5超高壓縮比（各大高校教材需要改寫了）。還有一點最厲害的，超級混動的發動機絕大多數時間都在睡覺，只要一工作，就在超高熱效率區間。這是它超級省油的一方面原因，少工作自然油耗低。
打個比方，發動機就相當於一個人，普通人每天吃三次雞，每天工作10小時，最大可以背100斤。絕大多數人雞也吃了（加油），工作時間也夠了（發動機工作），但絕大多數時間都在偷懶。勞動人民可能一天有1-2個小時在大負荷工作（背得多），絕大多數藍領、白領、金領、鍵盤俠一天到晚都在偷懶（這裡沒有貶低的意思，單指沒有負重），吃完雞又不出力（很多時候不是不想出力，是多餘的力不知道往哪裡使），油耗自然就高了。
比亞迪的插混專用發動機不是人，是神，他白天晚上都在睡覺，一天就只工作兩個小時，所以一天只吃一次雞就夠了。但工作的兩個小時內，它一直背100斤，如果只背了60斤，雙手必須各拿20斤補起來（高速行駛直驅車輛；城市工況給電池充電，快速充夠了就睡覺；急加速還可以和電機一起驅動車輛等）。其餘8個小時，有EHS電混系統和混動專用刀片電池驅動車輛。
別的發動機工作在一個平面上，比亞迪的插混專用發動機要麼不工作，要麼只工作在一條線上，就是熱效率最高，最省油的狀態。工作時能量很少浪費，多餘的都存到了混動專用刀片電池（混動專用設計，再多的量都吃得下）。
EHS電混系統
是比亞迪專為超級混動研發的系統，傳動效率最高97.5%，效率>90%佔比90.3%，高整合、功率大、體積小、重量輕，適用於A到C級車輛。簡單點理解就是它也不偷懶，你給我一隻雞吃，我就基本幹滿兩個小時，還不浪費力氣。這得益於比亞迪在電機、電控、IGBT等領域的超強佈局，半導體的技術積累也是必不可少的。
這幾個系統，每一個都是其他主機廠頭疼的，因為都需要單獨開發，完全匹配。就算現在有技術，要想開發產品再量產也需要幾年時間。還有車載充電器、整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統等系統整合，包括IGBT在內，比亞迪全都自己幹，這就更難了。
————寫在最後————
全球沒有一家主機廠能全部掌握上面所有系統的核心技術，自然開發不出來DM-i超級混動技術這樣油耗超低、效能好、體驗完美、價格也不貴的產品。
那怎麼辦？買唄！比亞迪五弗已經全面開放，積極擁抱全球市場，如果買家態度好不磨嘰，估計弗迪會願意賣的。短時間內開發不出來，都逃不過買買買的真香定律。透過大批次的產品放量，超級混動技術、成本都會持續最佳化，比亞迪的新能源護城河將進一步鞏固。
在未來相當長一段時間，充電網路都將成為制約新能源發展的難題之一，DM-i超級混動技術，是目前最好最實用的新能源推廣方案（請不要懷疑，相信比亞迪一定還在憋大招）。當然，純電一定是未來行業的終極目標。
從大的產業上看，白色家電、手機等市場都被中國品牌佔領了，汽車是唯一一箇中國品牌還未主導市場的大類。近來，我們從中國品牌的發展，看到了曙光，相信在不久的將來，汽車這一產業整合度最高、技術最密集的行業，將由中國品牌主導市場。技術已經迎頭趕上並全面超越，接下來，就交給市場吧！這裡多囉嗦一句，要買車的得趁早訂車了（沒看見漢準車主們正在有序排隊麼），小迪迪預言超級混動即將創造又一個輝煌，因為產品使用者群體更多、先進性明顯、價效比超高，使用者最終會瘋狂為好產品買單。
比亞迪用了十多年，走過了其他車企幾十年上百年走過的路。在插電式混合動力領域，比亞迪一不小心走到了最前面，攀上了珠穆朗瑪峰。DM-i超級混動，為革燃油車的命而生，將掀起全球車企的又一場血雨腥風！
比亞迪的名字，就是build your dreams，意為成就你的夢想。
夢想還是要有的，萬一實現了呢。