一、電子駕駛證推行，能解決亂收費問題嗎？
眾所周知，駕駛機動車上路，必須隨身攜帶駕駛證，否則一旦被交警查到，就會被處以扣分罰款的處罰。
不過，日前韓國LG集團旗下LG CNS公司與美國Evernym公司合作開發了一種基於區塊鏈的數字化認證解決方案，以驗證個人、車輛和其他實體的身份。
這意味著，一旦這種技術得以推廣使用，司機就無需將把駕駛證以及車輛行駛證明帶在身邊，甚至連身份證都會被取代。其實，近年來很多地區都興起了電子駕駛證，但根據相關法律法規，駕駛機動車必須隨身攜帶駕駛證。
而電子版駕駛證目前只是在部分地區也只是試點推行，並未面向全國推行。所以從法律層面上來講，目前電子駕駛證還不具備實體駕駛證的法律效力。
5月29日，交通運輸部舉行5月份例行新聞釋出會，新聞發言人孫文劍介紹稱，目前全國高速公路聯網收費系統已全面完成最佳化升級，執行穩定。此外，在這裡值得一提的是，按照交通運輸部高度重視兩會代表和委員提出的意見和建議；在新一輪的收費標準調整中，各地會對貨車通行費的標準進行了下調。
據初步測算，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當於全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。這句話是什麼意思呢，就是說如果2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費標準，高速通行的總體費用將減少11.6%。
二、法國汽車製造商雷諾宣佈，未來全球將裁員14600人
5月29日，法國汽車製造商雷諾宣佈，未來三年內，將在全球範圍裁員14600人。與此同時，雷諾將削減20億歐元（約合人民幣158億元）運營成本，以應對此次新冠肺炎疫情導致的購車需求下滑問題。
據悉，雷諾法國本土目前僱傭員工4.85萬人，計劃裁員4600人，共佔總人數的9.5%。據知情人士透露，雷諾希望員工自願離職，並優先考慮與即將退休的員工解除勞動關係。
因此可見在車市下行的背景下，雷諾集團的財務狀況並不樂觀；加上財報顯示，2019年雷諾集團實現營業收入為555.4億歐元，同比下滑3.3%；淨利潤為1900 萬歐元，淨利潤較去年虧損1.41億歐元，為10年來首次年度虧損。
5月28日，據外媒報道，大眾汽車監事會目前已批准與福特汽車建立聯盟的多個合作專案。據悉，聯盟於去年7月正式對外公佈，預計兩家企業將對該專案投資數十億美元。
未來，福特汽車將使用大眾的MEB電動化平臺，為其歐洲業務設計全新的純電動車型，新車計劃將於2023年正式量產。此外，產品方面合作專案還包含福特主要開發的中型皮卡和大型商用車，以及大眾主要開發的城市貨車。
與此同時，基於雙方共同打造的電動車型，二者未來還計劃在智慧移動出行服務領域尋求潛在合作機會。最後，有關於協議的批准進展，福特發言人表示，將盡快對外宣佈合作事宜相關細節。