費油還不可靠？AMT輕卡這隻螃蟹到底香不香？
相對家用轎車來說，我國貨車自動擋的普及率並沒有那麼高，在輕卡領域尤甚。造成這一現象的主要原因除了製造成本和技術條件之外，還有卡友們對於自動擋車型較低的認可度。
不過在近兩年的輕卡市場當中，像福田奧鈴、重汽王牌、還有上汽躍進等品牌，都相繼推出了旗下的自動擋輕卡，國內市場當中的自動擋輕卡如雨後春筍一般湧現，雖然這麼說可能有些誇張，但輕卡自動化腳步逐漸加速的這個事實確實擺在了這裡。
自動擋輕卡這隻螃蟹到底香不香？
首先，香不香並不能僅憑單一角度判斷，考慮到當前國內市場自動擋輕卡的普及程度不高，受眾群體也相對較小，用過自動擋輕卡的卡友也是各抒己見，眾說紛紜。所以自動擋輕卡到底香與不香，這裡先不妄下定論。但如果我們從自動擋變速箱的各個維度仔細分析，或許卡友們可以獲得一些有用的資訊。
● 自動擋變速箱可靠性如何？
首先，給出結論：正常使用的前提下，耐用！
考慮到貨車較大的扭矩輸出和工作密度，市售的絕大多數自動擋輕卡都採用了AMT變速箱。AMT顧名思義就是Automatic-MT，而MT就是咱們卡友常用的手動變速箱。
換句話說，AMT變速箱只不過把手換成了電腦，其他的傳動齒輪、傳動軸等部分都與手動擋變速箱無異。所以在可靠性與耐久度方面，各位卡友是可以完全放心的，手動擋多耐用，AMT變速箱就多耐用，
但必須是在不超載的前提之下
。
從這個圖可以直觀的看得出來，其實AMT變速箱與手動變速箱的主要差異就在於變速箱電腦、換擋執行器以及離合器執行器。變速箱電腦就相當於駕駛員的大腦，換擋執行器是右手，離合器執行器則是駕駛員的左腳。只是在執行器部分有所替換，但機械結構部分與手動擋是大同小異的。
● 自動擋變速箱的油耗高嗎？
還是先給結論：視使用情況而定
首先從機械和傳動效率方面來說，AMT變速箱與手動變速箱基本沒有差異。其次，差異部分主要因人腦和變速箱電腦的思考邏輯不同而產生，而大部分變速箱電腦的換擋邏輯都是目前階段最優的，並且其還能透過實際使用情況不斷的學習，調整。
對於變速箱電腦來說，它在誕生前就已經過數百萬次的除錯了，取的是經過無數理論與實踐結合後最優的執行邏輯，在油耗表現、舒適性、可靠性以及耐久度等方面做了折中考量。所以在油耗方面，AMT變速箱只要使用合理，其表現是完全可以媲美甚至低於手動變速箱的。
● 自動擋變速箱的舒適性如何？
整體上來說，不錯！
首先，從駕駛感受方面來說，它絕對遠勝手動擋。首先堵車的時候駕駛員再也不用不停的踩離合，進空擋，再踩離合，進一擋了。起碼左腳和右手解放了，駕駛員開起來相對輕鬆許多。
從乘坐舒適度方面看，AMT變速箱只能說更穩定，畢竟AMT變速箱換擋依然要依靠兩個離合片硬磨，即便是調校優秀的變速箱電腦，也或多或少的會存在頓挫感，達不到完全平順的水平，相對於一些駕駛嫻熟，換擋如若無物的老司機來說還是有一定的進步空間。
但就使用感受來說，自動擋輕卡還是值得一試的，起碼從理論上來看，自動擋這隻螃蟹可靠性、油耗表現和舒適度都沒有明顯的短板。
自動擋輕卡面臨的挑戰
1、價格
其實在自動擋輕卡上市的初期，其價格還是普遍偏高的。但隨著國內的廠商大範圍技術合資，收購動作的進行，自動擋車型的價格也逐漸處在了一個令人可以接受的區間內，像最近關注度較高的高配自動擋躍進H300，售價也只有11萬出頭。
此外，隨著技術共享，合資產品保有量的提升，自動擋變速箱的維保後市場保障性也會逐漸提高，至於卡友們擔心的維修和服務成本，完全可以將其拋之腦後了。
2、適應範圍
其實提到自動擋變速箱，之前拉超載的卡友們往往是對其嗤之以鼻的，因為自動變速箱的調校僅針對標載輕載用途進行適應性最佳化，對於大載超載用處不大。但是，自去年“大噸小標”以及嚴治超載行動以後，輕卡早已迴歸其真正的市場用途，像“10噸王”這種擾亂市場平衡的產品幾乎消失不見，所以“大載不實用”的問題便迎刃而解了。
不只是輕卡領域，包括一些主流的旗艦重卡，也早已佈局好了自動擋車型的產品陣營。可以負責任的講，自動擋必定是未來商用車行業發展的趨勢所在，在用過之後，你才會發現，這東西真香！
此外，為了給準備入手自動擋輕卡的卡友提供一些重要的參考，我們還對目前市面上主流的輕卡產品做了簡要盤點，希望卡友們可以透過本文資訊購得自己心儀的產品。
國內主流自動擋輕卡盤點
奧鈴CTS 150馬力 AMT輕卡
發動機：福田康明斯ISF2.8s5148T 最大功率150馬力 峰值扭矩345牛米
變速箱：萬里揚WLY6AG40AMT 6擋箱
輪胎尺寸：7.50R16LT 6PR
早在2018年，奧鈴就試水了AMT輕卡，這款基於M4平臺打造的奧鈴CTS不僅配備了福康機 萬里揚自動擋箱這樣的高階動力配置，並且全車使用了來自威伯科的氣路零部件，還配備了前後橋防傾杆。值得一提的是，該車在上市之初的價格也並不像卡友想的那麼高，僅較同配置手動擋車型貴5000元左右，對於大部分卡友來說，這個價差還是相對來說比較容易接受。
王牌瑞獅 130馬力 AMT輕卡
發動機：濰柴WP2.3NQ130E61 最大功率130馬力 峰值扭矩380牛米 國六排放
變速器：萬里揚WLY6AG40AMT 6擋箱
輪胎尺寸：7.00R16LT 8PR
王牌瑞獅作為重汽2020年年會首次亮相的自動擋輕卡，採用了與奧鈴CTS同款的AMT變速箱。其採用了液壓分離軸承，並配有全同步器，可實現手/自一體、車輛蠕動、強制降檔、坡道輔助起步、相應定速巡航、故障診斷等功能，以及經濟/運動多種駕駛室模式切換。AMT變速箱相關配置還是一應俱全。
上汽躍進 AMT輕卡家族
上汽躍進 超越C500 AMT輕卡
發動機：上柴SC28R150Q6 最大功率150馬力 峰值扭矩400牛米 國六排放
變速器：上汽齒SC50MS6D
輪胎尺寸：7.00R16LT
躍進超越C500作為上汽首款投放國內市場的AMT輕卡，定義大馬力、高配城市物流輕卡。其變速箱由馬瑞利、上汽齒為躍進專門研發，針對城市標載快運打造。並且，像定速巡航、自動空調、斷氣剎這樣的實用配置也並未缺席這臺AMT輕卡。
除此之外，為了使其能夠滿足在合規上牌的前提之下具備較高的載質量，該車採用了鋁殼變速箱、鋁合金油箱、鋁合金儲氣罐以及全鋁輪圈等減重設計。看得出來，上汽對首款AMT輕卡的期望值還是比較高。
而上汽為進一步拓展AMT輕卡的細分市場，上汽躍進在首款AMT輕卡投放之後又相繼推出快運H500 AMT輕卡、快運H300AMT輕卡，在動力配置僅做微調的前提之下對配置方面進行了一定的適應性調整，以滿足多元化的使用者和市場需求。
從產品投放量和市場需求來看，輕卡“自動化”趨勢已然勢不可擋。於企業，它可以降低車輛對駕駛員的技術要求。於個人，它在相對擁堵複雜的城市當中可以有效降低工作強度。那麼，各位卡友對自動擋輕卡持什麼樣的意見呢？