對於很多即將購車的消費者而言，現如今汽車市場可選擇的車型太多，往往一個預算範圍內就會出現一大批車型，從轎車再到SUV，甚至還有品質很不錯的國產MPV等著你。而在9月份，我們也再次收到一大批新車上市的訊息，比如咱們今天的主角——榮威i6 MAX，該車將於9月16日正式上市，還有不到10天的時間就可以和它見面，雖不是榮威品牌目前的旗艦級轎車，但它無疑更滿足當下年輕消費者對轎車的需求。因為它是MAX家族的首款轎車，定位略高於現款i6，算是高品質版的i6，預售價在11-13萬元。
從價格來看，榮威i6 MAX確實不算貴，因為目前13萬預算可以買到的轎車，合資品牌有朗逸、軒逸等低配，對於配置自然是無法滿足，而且設計也不太符合年輕消費者對運動感的高要求。而國產品牌，這個價位也有很多選擇，但是榮威i6 MAX在此前榮威i6的基礎上進行升級，不僅是高品質版，也可以說是運動版，比如全新的家族語言，讓視覺效果更顯個性，而且這次榮威還為它準備了眾多黑科技，咱們今天一一來為各位介紹，那就先瞧一瞧設計，畢竟都說i6 MAX的顏值比思域還要高。
其實從名字來看就不難感覺到，榮威i6 MAX屬於獨立的車系，所以榮威最新的家族語言不會缺少，像車頭線條就更為複雜，展現出榮威極強的設計功底，官方稱格柵設計為"榮麟展翼"，絕對有足夠強的辨識度，相比榮威i6的區別極為明顯，最起碼在運動感、時尚感上的營造達到了同級別最佳。而兩側大燈組也毫無意外的採用了全LED光源，T字型LED日行燈也同樣具有很高的辨識度，官方稱之為"金戈凌厲大燈"，鍍鉻飾條嵌入燈組內部，保證前臉層次感更出色。
而作為一款標準的緊湊型三廂轎車，榮威i6 MAX的尺寸也要在同級別更勝一籌，比如4722*1835*1464mm的長寬高，對比朗逸等車型確實要略大一圈，而2715mm的軸距更是讓人挑不出毛病。其實從前臉部分就已經感覺到，榮威i6 MAX這個有些越級的寬度，就已經讓它極具寬扁的視覺效果，而側身又如此修長，所以說更顯轎跑範，即便沒有采用溜背造型，可配合17寸雙色鋁合金輪圈，運動感與力量感也絕對不差。尾部設計亮點都集中在燈組部分，後備廂翹起的小鴨尾也算是主流設計，而LED燈帶式的尾燈才是保證辨識度的主要原因。
接著來看內飾，如果說外觀足以讓人滿意，這只是外在，畢竟多數時間還是開車，車內的氛圍無疑更重要，所以榮威i6 MAX就以全新的設計語言來滿足消費者。比如中控臺部分，首先映入眼簾的是中控液晶大屏，環抱式的設計讓它更利於駕駛員日常操作，14.3英寸的尺寸配合曲面屏的設計，科技感確實符合當下年輕消費者的要求，而多功能方向盤和全液晶儀表盤的組合，更是讓人挑不出什麼槽點。值得表揚的是，中控臺用料也很厚道，多為軟性材質，門板處還有皮革縫線點綴。
而讓我們更滿意的還是榮威i6 MAX的配置，比如雙色皮革拼接的座椅，支援電動調節，還帶有腰部支撐手動調節，對於舒適性提升是很不錯的幫助。而四門側窗都配備了雙層隔音玻璃，更會同級別罕見，包括A、C柱的內襯部分也採用了較多的隔音材質，保證高速下的靜謐性。此外就是後風擋，官方稱之為"銀河全景天幕"，一直衍生到車頂中後段，讓車內擁有3㎡的採光玻璃，不僅帶來更通透的乘坐體驗，對製造工藝也是考驗。
最後則是動力，目前榮威i6 MAX全系標配1.5T發動機，最大功率173馬力，扭矩為275N·m，匹配7速雙離合變速箱，相比普通版i6確實有明顯提升，尤其是全新的變速箱、帶有三腔獨立潤滑溼式結構，傳統效率高達97％，而這一套組合也是首次出現在榮威旗下車型。根據我們實測，目前i6 MAX的百公里加速在8.3秒左右，不能說特別誇張但也足以滿足日常代步需求，畢竟同價位卡羅拉、朗逸等車型是無法媲美。
總結：從剛才所介紹的內容來看，榮威i6 MAX確實有著讓人刮目相看的實力，比如四門雙層隔音玻璃、符合L2級別的駕駛輔助配置，以及相當驚豔的設計，配合不錯的效能，這個時候再結合它高配13萬的預售價，我相信以榮威的號召力，國產又一爆款轎車就是它了，絕對不比25萬左右的合資轎車差。
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