隨著晶片供給的逐漸恢復，11月份國內車市銷量有所回升。據乘聯會資料顯示，11月國內狹義乘用車整體銷量為181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%。
其中轎車市場，作為最大的單一市場，11月份銷量變動與整體大盤基本同步。11月份轎車累計銷量為89.2萬輛，同比下降11.4%，環比增長6%。
從11月份轎車銷量排名前十五來看，中級車表現比較強勢。其中凱美瑞、天籟、帕薩特均出現較大幅度的上漲，尤其帕薩特“升溫”比較明顯，進入轎車銷量排名前十五，在中級車銷量排名中位居第四。而緊湊型轎車表現則相對差一些，除了比亞迪秦之外，其餘車型均出現不同幅度的下滑。下面就來看看各車型的具體表現情況。
NO.1日產軒逸
11月銷量：42587輛，同比下滑34.8%
在10月份偶然丟掉銷量冠軍頭銜之後，11月份軒逸再次奪冠。而且1-11月份軒逸累計銷量達到了46.27萬輛，以絕對的優勢位居轎車銷量排名首位。軒逸銷量表現如此強勢，離不開其有強大的產品力的支撐。空間大、舒適性高、油耗低，軒逸的這三大優勢，使其成為家庭用車的首選。
NO.2五菱宏光MINI
11月銷量：40395輛，同比增長22.1%
11月份五菱宏光MINI EV銷量再度突破4萬輛大關，實現同比增長22.1%，同時也成為了轎車排名前十名中為數不多的實現同比增長的車型之一。不過，比較遺憾的是在10月份宏光MINI奪得轎車銷量冠軍之後，11月份並未能保持住，排名落後到了第二位。五菱宏光MINI EV自上市以來一直保持很高的銷量，最關鍵因素就是價格偏低，但也滿足了一部分人出行代步的需求。不過未來隨著奇瑞QQ冰淇淋等新車的到來，五菱宏光MINI EV的銷量勢必也將會受到一定的分流。
NO.3大眾朗逸
11月銷量：32198輛，同比下滑31%
此前朗逸的銷量一直緊隨軒逸之後，這樣的態勢已經持續了很長時間。不過，自宏光MINI問世後，這樣的態勢時不時會被打破。11月份朗逸再次被宏光MINI反超，但保住了前三甲的排名。不過，今年1-11月份朗逸累計銷量達到了38.91萬輛，依然位居轎車銷量排名第二。大眾朗逸之所以一直表現如此強勢，除了產品價效比較高、皮實耐操之外，有大眾強大的品牌力做支撐成為了關鍵所在。
NO.4比亞迪秦
11月銷量：30049輛，同比增長489%
在秦PLUS DM-i及秦PLUS EV的拉動下，比亞迪秦銷量勢如破竹，漲勢非常明顯。11月份比亞迪秦銷量突破3萬輛，實現489%的同比增長。單月銷量已超過雷凌、卡羅拉、英朗等強勢對手，在未來的競爭中，比亞迪秦家族很有可能將與軒逸、朗逸等爭奪轎車銷量冠、亞軍的位置。
NO.5豐田卡羅拉
11月銷量：27435輛，同比下滑21.5%
晶片供應壓力逐漸緩解，豐田卡羅拉銷量也逐漸迴歸正常。11月份以2.74萬輛的銷量位居排名第五位，而且與軒逸、朗逸的差距逐漸縮小。在終端優惠力度並不大的情況下，卡羅拉能保持如此高的銷量，可見消費者對卡羅拉的關注度還是非常高的。
NO.6豐田凱美瑞
11月銷量：24817輛，同比增長23.9%
11月份凱美瑞再次奪得中級車銷量冠軍，並且銷量增幅依然明顯。在晶片供應短缺的壓力下，廣汽豐田已經開始將部分車型的晶片轉移給利潤更高、熱度更高的凱美瑞，因此出現了近兩個月凱美瑞銷量大幅增長的局面。不得不承認，廣汽豐田的確非常“雞賊”。但隨著各大車企晶片供應的緩解，凱美瑞這一優勢將不再存在，被雅閣等車型反超也將成為大機率事件。
NO.7別克英朗
11月銷量：24811輛，同比下滑35.6%
雖然自從重新換裝四缸發動機後，英朗銷量實現大幅增長，而且也逐漸重新“殺”回轎車銷量第一梯隊。但是，目前英朗銷量表現似乎有些不太穩定，在轎車銷量排名中不能像此前一樣穩居前五。而造成這樣的局面的因素也是多方面的，有市場競爭環境的影響，而缺芯影響也不容忽視。
NO.8吉利帝豪
11月銷量：23182輛，同比下滑1%
吉利帝豪多年來一直保持較高的熱度，在轎車銷量排名中長期穩居前十，成為了為數不多的可與合資轎車抗衡的一款自主品牌轎車。而第四代帝豪上市後，產品力得到進一步提升，因此其市場地位也得到進一步鞏固。
NO.9本田雅閣
11月銷量：22114輛，同比下滑3.3%
受晶片供應短缺的影響，雅閣連續幾個月銷量表現並不出色。而隨著晶片供應的緩解，雅閣銷量逐漸回升，11月份以2.21萬輛的銷量位居該月中級車銷量排名第二位。而在10月份，雅閣也實現了改款換代，產品競爭力也得到了進一步提升。而能否奪得202年度中級車銷量冠軍，雅閣在12月份的銷量表現成為了關鍵因素。
NO.10大眾速騰
11月銷量：20987輛，同比下滑43.8%
在受到缺芯影響及豐田亞洲獅、凌尚接連上市的雙重壓力下，速騰市場表現有些疲軟。不過，在轎車銷量排名中，速騰仍保持了前十的排名。1-11月份速騰累計銷量突破了21萬輛，在轎車銷量排名中位居第七位，在A+級轎車這一細分市場中依然位居第一位。目前來看，亞洲獅及凌尚還不足以撼動速騰在A+級轎車市場的地位。此外，速騰也將迎來全新改款，新車的整體實力也將得到進一步提升。
此外，思域11月份表現也不錯，銷量達到了2.08萬輛，位居第十一位。而新天籟、帕薩特11月份均實現了大幅增長，銷量分別達到了1.67萬輛、1.45萬輛，分別位居第十二位、第十五位。新寶來11月份銷量仍是大幅下滑狀態，以1.64萬輛的銷量位居第十三位。而雷凌相比10月份銷量有所回升，但僅排在了第十四位。
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