楠木軒

能文能武,更強的動力,長安星卡PLUS或將成微卡界的標杆?

由 問成風 釋出於 綜合

微卡市場在過去並不受到重視,究其原因還是產品力水平不能達到該有的水準,配置不僅很低,而且在乘坐舒適性上面也不能夠得到滿足。因此拿著同樣的錢,消費者更願意選擇類似五菱宏光這樣的MPV或者皮卡來執行裝載任務。除了充當工具車之外,閒暇時間還能將其當成一個出行工具。

隨著消費水平的提升以及越來越多人進行自主創業,微卡市場也迎來了更多新品。比如長安星卡PLUS,該車憑藉著4.99-6.39萬元的價格區間,不僅解決了微卡配置乏善的問題,同時在尺寸和裝載能力這一關鍵功能進行了最佳化升級,在同價位的市場中有著很強的競爭力,甚至有望繼續擴張,影響到一部分微型麵包車市場。

三個方面概括長安星卡PLUS特徵,更好的動力、更強的裝載能力以及更乘用車化的功能。

裝得多的同時還有裝的穩

首先就是長安星卡PLUS的裝載能力,畢竟對於購車的消費者而言,這點的表現將直接印象他們對這款車的直接印象。長安星卡PLUS提供單排和雙排兩種車型。其中單排車型長度為3.32米,而雙排車型則為2.6米,更大的裝載空間無疑會有效提升運輸效率。

同時為了保證載重以及滿載時的車輛穩定性。貨箱側板厚度達到51.8mm,同時內部配備338*86mm結構加強筋,車架縱梁為245mm,縱梁厚度2mm,並配備了10根車架橫樑以及6片漸變板簧,單排車型可以提供最高1495公斤的裝載質量,優勢非常突出。

滿載也能跑的起來,再也不用擔心爬坡

當然,裝的多的同時還要保證能跑的起來,過去的微卡動力效能非常羸弱,不僅自己開起來難受,而且在道路上還要當一個“移動路障”。為了解決這個問題,長安星卡PLUS提供1.6L和1.8L兩套動力組合。其中1.6L發動機應用了阿特金森迴圈、DVVT進排氣可變正時等技術,給車輛帶來足夠的燃油經濟性,降低運輸成本。而1.8L發動機有著11.5的高壓縮比,同時得益於高流量進氣道、長氣道進氣歧管,起步的時候動力響應更直接,低速效能號稱可以提升18%。最大功率為102kW,峰值扭矩為180Nm,資料對比同級絕對是處於領先水平。匹配的5速手動變速箱耐用且穩定,同時手感也是一流。

優秀的車內配置,長時間駕駛也不累

在外觀設計上,長安星卡PLUS也加入了許多當下流行的元素。比如前臉填滿了粗壯的黑色鍍鉻裝飾,兩側大燈也進行了燻黑設計,整體看下來也是頗具衝擊感。

來到車內,長安星卡PLUS也是在竭力營造乘用車的氛圍,中控臺佈局呈分層式造型,中間還配置了一塊10.2英寸懸浮式觸控屏,內建了倒車影像以及雷達功能,有效減少因為長度而帶來的視野盲區。

為了降低長時間運輸帶來的疲勞感,長安星卡PLUS也是充分考慮到舒適性問題。前排座椅靠背可調20°,後排可調15°,同時側翼進行了加高處理,座墊長度對大腿也有足夠的支撐。座椅表面採用GMT+無紡布材質,做到冬暖夏涼的同時也比較好清洗。

總結

綜合來看,長安星卡PLUS各方面產品力都表現的非常不錯,外形變得更像乘用車,車內配置了懸浮式觸控屏帶來更好的用車體驗。當然,1495公斤的裝載力並沒有忘記它的本職工作,1.8L發動機帶來更出色的效能表現,駕駛質感的提升淡化了它原本工具車的身份。