大家都以為折騰的2020年終於過去了，這2021年也該消停一陣子了。但事與願違，轉眼這2021年就過了快1/4了，車圈的各種大新聞是接連不斷，根本沒有讓大家鬆一口氣的意思。還好這些大變革下也有些雷打不動的東西，比如說豐田家的中級車門面凱美瑞。凱美瑞一直以來都堅守著5年一換代的產品週期，卡著手指頭算一算今年是第八代凱美瑞的第四個年頭，所以我們毫不意外地見到了它的中期改款車型——2021款凱美瑞。
實話實說，對於如今的中期改款堪比大換代的潮流來說中期改款的凱美瑞根本就是逆潮流而動，把改款前和改款後的兩臺凱美瑞擺一起我敢保證如果不仔細看，你根本發現不了這兩臺車到底哪個是新款。是豐田飄了嗎？當然不是，你看看每次豐田旗下產品脫胎換骨一樣的換代模式就知道了，核心原因是豐田的這一代產品週期裡，它的產品競爭力確實夠狠，以至於幾乎不怎麼需要進化就能接著輕鬆爆賣。
最典型的例子或許就是同樣出身廣汽豐田的漢蘭達了，地球人都知道海外市場的新一代漢蘭達都賣了快兩年了，但在國內的現款漢蘭達依然是一車難求，不加價不排隊就算是大優惠了，在這種情況下大刀闊斧地改變非常受歡迎的現款車型設計不是吃飽了撐的是什麼？所以在中期改款凱美瑞的外形設計上我們能看到的都是細節上的微調，讓中期改款凱美瑞能更符合時代的潮流。
例如說中期改款的凱美瑞依舊保留了運動版和豪華版的兩種成功外形設計，但豪華版的下進氣格柵採用了異形的設計，不像老款那樣是條純平的橫線，氣勢不減的同時少了一些厚重感；運動版則是換上了蜂窩型的進氣格柵，取代了以前的斜交設計，而且無論是豪華版還是運動版，兩側的進氣壩尺寸都近一步放大，配合更凸顯橫向線條的上部進氣格柵，中期改款凱美瑞確實在變化不大的前提下實現了精緻感和年輕感的提升。
不過相比於外觀的小修小補，在新款凱美瑞上首次出現的懸浮式大尺寸中控屏可以說是整臺車中期改款核心中的核心，一直以來凱美瑞的車機都是車主們心中的痛，螢幕尺寸一般、不支援Carplay、使用不便等等一直是凱美瑞最大的軟肋。但隨著這套新版中控車機的加入，凱美瑞終於迎來了自己的智慧化時代。車載微信、高德地圖、還有智慧語音助手，以及大家心心念唸的Carplay、Carlife，還有時髦的OTA功能終於加入了凱美瑞，同時凱美瑞也有了12.3寸的全液晶儀表，凱美瑞再也不會因為這些原因被嘲笑了。
放眼看看其它地方，似乎也沒有別的變化了——一如既往地TNGA平臺、武裝到牙齒的安全氣囊和主動安全系統、2.0和2.5兩臺自然吸氣發動機，還有久負盛名的THS混動，時隔四年凱美瑞的其它配置在同價位中級車中依舊是頂級水平，該有的它一樣不落，這從它堅挺的終端價格就能看出來，因此中期改款的新款凱美瑞完全沒有進行更改的必要，接著延續優良傳統就好了。不過我們比較感興趣的是，隨著新能源的春風愈吹愈烈，早已開花的雙擎e+插混技術會不會也出現在凱美瑞上呢？會不會像威蘭達插混那樣搭載暴力的雙電機呢？一切都是未知數，就讓時間給我們答案吧。